Kui natsid Gorki linna pommitasid. Kaotuse ja kangelaslikkuse kroonikad

Peagi tähistame taas oma riigi kõige olulisemat püha - võidupüha. Kampaania “Püha Jüri lint” on juba alanud ning tähistamise päeval näeme võiduparaadi ja toimub traditsiooniline kampaania “Surematu rügement”. Kuidas meie linn neil rasketel päevadel elas ja millise panuse Gorki elanikud võidusse andsid.

Sõja algus ja Gorki pommitamine

Gorki elanikud said sõja algusest teada 22. juunil 1941, mõni tund pärast vaenlase sissetungi. Kõigepealt raadiost, siis ajalehest “Gorki kommuun”. Sovetskaja väljakul (praegu Minini ja Požarski nimeline väljak) toimus tuhandete inimeste miiting, millel esines rahvahulgale üleliidulise bolševike kommunistliku partei Gorki oblastikomitee sekretär Ivan Mihhailovitš Gurjev. Rahvarohked miitingud ja koosolekud pühkisid lainetena üle piirkonna. Mobilisatsioon kuulutati välja juba järgmisel päeval, kuid alles 22., sõja esimesel päeval, esitas kogu piirkonnas umbes 10 tuhat inimest, ootamata sõjaväelaste registreerimis- ja värbamisbüroode kutseid.

Muidugi teame kõik, et rindejoon ei läbinud linna ja sõjalisi operatsioone ei tehtud, kuid Gorki linn väärib tiitlit "linn - töökangelane", sest Siin loodi rinde vajadusteks iga teine ​​auto, iga kolmas tank ja iga neljas suurtükiväeseade.

Muidugi ei tohi unustada ka linna peamiste tootmisrajatiste ja tööstuspiirkondade pommitamist Saksa lennukite poolt. 1941. aasta sügisest 1943. aasta suveni toimunud pommirünnakute põhieesmärk oli linna tööstuspotentsiaali hävitamine, suurimat kahju sai Gorki autotehas. Sõja ajal korraldasid vaenlase pommitajad 43 haarangut, neist 26 öösel, mille käigus visati linnale 33 934 süütepommi ja 1631 suure plahvatusohtliku pommi. Gorki pommiplahvatused olid sõja ajal suurimad Luftwaffe lennukite rünnakud NSV Liidu tagaaladele.

Linn sattus sakslaste huviorbiiti NSVLi alistamise operatsiooni Barbarossa väljatöötamisel. Ta oli siis üks suurimaid Punaarmee relvade tootjaid ja tarnijaid. Natsi-Saksamaa kavandas Gorki täielikku hõivamist ja üleandmist oma kontrolli alla 1941. aasta septembri teisel poolel. Esiteks pidid natsid hävitama linna kaitsetööstuse – Gorki autotehase, Lenini tehase, aga ka Sokoli, Krasnoje Sormovo ja Revolutsiooni mootori tehased. Gorki masinaehitustehas plaaniti ümber ehitada Saksa sõjatehnika tootmiseks.

31. oktoobril 1941 sai autotehas I. V. Stalinilt korralduse, et kergtankide T-60 tootmist on vaja järsult suurendada ja järgmise 2-3 päeva jooksul viia see 10 tankini päevas. Ja kõigest 5 päeva hiljem, ööl vastu 4.–5. novembrit 1941, korraldasid vaenlase lennukid linnale esimese rünnaku. See hõlmas pommitajate Heinkel-111 ja Junkers-88 rühmasid, kokku kuni 150 lennukit. Sellest arvust 11 lennukit murdis linna.

Oli jahe ja pilvine novembriöö. Oka jõe kaldal laiali laotatud ja pimedusse sukeldunud Gorki elas tagalinna igapäevaelu. Kümned tuhanded elanikud magasid oma kütmata majades ja kasarmutes, teised aga rügasid sõjaväetehaste arvukates külmades töökodades. Nende sünged hallid laudisega akende ja vineeriga hooned paistsid üksluise maastiku taustal ähmaselt silma. Inimesed olid ärevil – vaenlane oli Moskva lähedal.

Õhupommitamine: kuidas see juhtus

Gorkile lähenes edelast madalal kõrgusel Saksa pommitaja. Heinkeli meeskond oli pingelises ootuses. Navigaator piilus ettevaatlikult Oka selgelt nähtavale siluetile, aimates, et pimedusse peidetud tagumise linna piirjooned hakkavad ilmuma. Vasakul pool vilkusid Dzeržinski keemiatehaste sünged piirjooned. See tähendas, et eesmärgini oli jäänud umbes 20 km. Ja siis tekkisid vasakul kaldal arvukad elamurajoonide laigud ja siis kümnete korstnatega autotehase tume osa...

Kell oli 4. novembril kohaliku aja järgi kell 01.40, kui GAZ-i raputas kolm võimsat plahvatust. Üks pomm kukkus väntvõlli liinil asuvasse mootoritöökotta nr 2, teine ​​plahvatas väljas, teine ​​maamiinid tabas vastas asuva rattatsehhi nurka, kus asusid elektroodiosa ja garaaž. Siis muutus taim häiritud sipelgapesaks. Ja mootoritöökoja kohal lahvatasid leegid üha enam, valgustades kurjakuulutavalt naaberhooneid. Võimud tormasid telefonide juurde, et pommiplahvatusest kiiresti piirkondlikku komiteed teatada.

Vahepeal lähenes linnale edelast teine ​​pommitaja, mis pilvise ilma tõttu jäi VNOSe postidele taas märkamatuks. Kell 02.15 jõudis Heinkel sihtmärgini, mis oli juba selgelt märgistatud tule eredast leegist. Saksa piloot sihis uut kerehoonet, kuhu pandi kokku kerged tankid T-60. Kui hoone tumehall põhimass sihikusse ilmus, vajutas navigaator lähtestusnuppu ja kaks 500-kilost pommi tormasid ulgudes alla. Seekordne arvutus osutus aga valeks. Üks pomm kukkus alla ja teine ​​kukkus ümber, juba tehase taga trammipeatuses. Rattapoes, varuosade osakonnas, KEOs ja teistes hoonetes puhus võimas lööklaine läbi aknad. Plahvatuste mürinat oli kuulda kaugelt ja paljud linnaelanikud, kes ärkasid, jooksid tänavale, kus nende silmad nägid autotehases tulekahju eredat kuma. Kõigile sai selgeks, et sõda oli tõepoolest Gorkisse jõudnud.

Kell 16.40 ilmus teine ​​Heinkel. Pommilennuk tuli lõuna suunast Ankudinovka küla suunast ja lendas madalalt üle raudtee. Kahemootoriline koloss möirgas üle Myza jaama. Mõnel elanikul õnnestus isegi näha kere all rippuvat tohutut pommi. Järsku mägise kalda tagant väljunud lennuk lendas üle Oka jõe ja paiskas madalast sukeldumisest “lasti” “Revolutsiooni mootori” tehasele. Ettevõtte elektrijaama hoones, kus olid aurukatlad, diislikütuse, kompressori ja trafo alajaamad, toimus võimas plahvatus. Naabertöökodades viibinud töömehed kukkusid šokist põrandale, seejärel sadas neile ülevalt peale tõeline katuseakende klaasikildu.

Pommilennuk lendas vahepeal Gorki kesklinna, uurides kohalikke vaatamisväärsusi. Ta tegi Kremlile "auringi" ja kadus siis. Kahjuks polnud Kremli kaitse selleks päevaks veel valmis. NLKP (b) piirkondliku komitee töötaja Anna Aleksandrovna Korobova meenutas pärast seda: «Kohtumistevahelisel pausil käisime õues ja nägime oma õuduseks Kremli kohal tiirlemas musta haakristiga lennukit. Piloot kummardus samal ajal kokpitist välja ja isegi lehvitas meile! Pärast seda pöördusime tagasi hoonesse ja meile teatati, et nad pommitasid jaama just. Lenin, selle direktor Kuzmin suri..."

Pärast esimest pommitamist võeti kiireloomulised meetmed täiendavate õhutõrjerelvade ja laskemoona toimetamiseks autotehase alale ning täiustati side- ja tulejuhtimissüsteemi. Paisu muster on muudetud. Saksa lennutegevuse suundades loodi autotehasest 2-3 ja 6-7 kilomeetri kaugusele kaks kardinarida ning töökodade katustele paigaldati kuulipildujad madalalt lendavate lennukite tulistamiseks. Edasised haarangud toimusid organiseeritumalt, Gorki lähenemisel. Kokku tulistati alla 14 lennukit, millest 8 tulistati alla õhutõrjepatareide ja 6 hävitajate poolt (teistel andmetel tulistati alla 23, vigastada sai umbes 210).

Järgmised ulatuslikud haarangud toimusid 1942. aasta veebruaris, nende pommirünnakute tagajärjel hukkus 20 ja sai haavata 48 inimest ning kahjud tööstusrajatistele olid tähtsusetud. Seejärel toimusid juunis pommirünnakud. Sel perioodil hakkasid sakslased korraldama haaranguid teistesse Volga piirkonna linnadesse. Seejärel tugevdati oluliselt õhutõrjejõude. Sildade, laevade ja muulide kaitseks eraldati Volga flotilli kahuripaate. Sellest ajast alates hakati kasutama paisuõhupalle.

1943. aasta pommitamine ja autotehase taastamine

1943. aasta juunis korraldasid pärast pikka tuulevaikust Gorki, eriti autotehas, Saksa lennukite öised rünnakud. Ringid korraldati 1943. aasta suvel-sügisel toimunud suure pealetungioperatsiooni ettevalmistamiseks, mille käigus pommitati Volga piirkonna tööstuskeskusi - Jaroslavli, Gorki, Saraatovi.

Vaatamata Abwehri aktiivsele huvile (Saksa sõjaväeluure ja vastuluureagentuur – u. muuda.) aastatel 1919-1944 Gorki kaitsetööstusele, kuid Saksa väejuhatusel polnud meie sõjatehaste kohta absoluutselt täpset teavet. Nad pidasid GAZ-i Nõukogude tankitoodete peamiseks tehaseks, mis tootis 800 T-34 tanki nädalas. Seetõttu püstitati Kurski lahingu eelõhtul autotehas maa pealt pühkida. Nad pommitasid saksa täpsusega: organiseeritult, sama mustri järgi, samal kellaajal, sama marsruuti mööda. Igal õhtul vaatasid Gorki elanikud hirmuga, kuidas kella osuti lähenes keskööle.

Nad saabusid päevast päeva 150–200 lennuki kaupa, alates kella 00.00-st kuni kella 3-ni öösel. Nad viskasid langevarjuga rakette ja pommitasid neid. See oli helge nagu päev. Tehas, töökojad ja hooned põlesid. Pommid plahvatasid siin-seal. Peamine kaubakonveier hävis täielikult.

Kuid näljased, kurnatud, halvasti riides inimesed tegid ime ja taastasid kõik ühe kuu jooksul. Taastamistööd algasid juba pommitamise ajal ja jätkusid üha kasvavas tempos. Ehitus- ja paigaldusmeeskonnad toodi Moskvast, Uuralitest, Siberist ja Kesk-Aasiast. Töötajate koguarv ulatus 35 tuhandeni. Kõigepealt pandi käima rattapood. Ja rindele vajalikud masinad hakkasid taas konveierilt maha veerema. Gorki autotehase taastamise ametlikuks kuupäevaks peetakse 28. oktoobrit 1943, sel päeval saadeti I. V. Stalinile aruanne, millele kirjutas alla 27 tuhat ehitajat.

Vaenlase õhurünnakute tagajärgede varajase likvideerimise eest, riigikaitsekomisjoni ülesannete edukaks täitmiseks uut tüüpi lahingumasinate ja relvade tootmise valdamiseks, sõjavarustuse täiustamiseks ja sõjaliste toodete eeskujulikuks varustamiseks. rindel, pälvis tehas 9. märtsil 1944 teise ordeni – Punalipu ordeni. Rohkem kui 500 töölist, inseneri ja tehnikut autasustati Nõukogude Liidu ordenite ja medalitega.

Paljud inimesed ei tea neid fakte (isegi Nižni Novgorodi elanikud)! VÄGA huvitav artikkel Gorki elust Teise maailmasõja ajal ja tema panusest VÕIDUS!!!

Minu vanaisa Pavel Petrovitš Gorbunov ja vanaema Zoja Mihhailovna Gorbunova olid sõja alguse ajal lapsed. (Vanaisa oli 12-aastane, vanaema 10-aastane). Nad rääkisid palju sõjast. Rännakutest Gorkile, pommivarjendile, laste raske töö ja palju muud veel millest.Minu vanaisa töötas sõja alguses autotehases, pani masinale kasti, kuna ta oli veel väike ja ei jõudnud seda. Ta oli just ühe haarangu tunnistajaks autotehases. Ta ütles, et kõik tormasid töökodadest põgenema, kuhugi. Tema ja ta sõber (sama poiss) jooksid kokku ja kukkusid mürsu plahvatuse tõttu pikali. Vanaisa jäi ellu... ja sõber lamas tema kõrval suri...

Ja nii, leidsin infot linna elu-olu kohta Teise maailmasõja ajal, väga huvitav artikkel.Kes pole laisk, lugege!

Gorki elanikud ja Suur Isamaasõda

OPANO riigiameti dokumentide avaldamise ja kasutamise osakonna töötajad

Teise maailmasõja algus

Kokku mobiliseerisid Suure Isamaasõja ajal Gorki piirkonna sõjaväe registreerimis- ja värbamisbürood rindele 822 tuhat Gorki elanikku.

Mõni tund pärast sõja algust, 22. juunil 1941, kõlas raadiost üleskutse nõukogude rahvale üleskutsega kaitsta Isamaad ja samal päeval ilmus ajalehe Gorki Kommuun erakorraline väljaanne. .

Toimus tuhandete inimeste koosolek, kus sekretär I. M. esines rahvahulgaga. Gurjev. Rahvarohked miitingud ja koosolekud pühkisid lainetena üle piirkonna.

Miitingutel vastu võetud resolutsioonides väljendasid Gorki elanikud valmisolekut "võitluses vaenlase vastu relvad haarata" ja "andma kogu oma jõud ja vajadusel ka elu täieliku võidu nimel fašistlike sissetungijate üle". Sõja teisel päeval avaldasid kõik ajalehed NSVL Ülemnõukogu määrused sõjaseisukorra kohta, mobilisatsiooni väljakuulutamise kohta mitmetes sõjaväeringkondades.

23. juunil algas Gorki oblastis 1905–1918 sündinud ajateenistuskohustuslaste mobilisatsioon. Aastatel 1919–1921 sündinud ajateenijad olid juba Punaarmee ridades ja kohtusid esimesena vaenlasega.

Juba sõja esimesel päeval, ilma rindele kutset ootamata, esitati Gorki linna sõjaväe registreerimis- ja värbamisbüroodele 5486 avaldust, piirkonnas kuni 10 tuhat. Kõikide tasandite kohalikud omavalitsused tegid mobilisatsiooniotsuseid. Linnas korraldati 10 sõjaväelaste kogumispunkti. Need asusid koolides, Taime nr 92 kultuuripalees, nimelises klubis. Krinova, saates "Torpeedo". Nendest punktidest käis iga päev läbi 800-1000 inimest.

Suure Isamaasõja ajal moodustati Gorki oblasti territooriumil 79 Punaarmee formeeringut ja üksust, sealhulgas: 89. (160.) kaardiväe Belgorodi-Harkovi diviis, 322. Žitomir, 42. Priluki, 85. kaardiväe Riia laskurdiviis, 8. kaardivägi. Tankikorpus, 27. kaardiväe tankibrigaad. NKSM, 31. soomusrongide Gorki-Varssavi eridivisjon jt. Kõik väeosad ja koosseisud läbisid raske lahingutee, said Kõrgeima Ülemjuhatuse korraldusi ja tunnustusi; pälvis valvurite tiitli mitmed diviisid ja brigaadid.

1941. aasta juulis alustati Gorki oblastis rahvamiilitsa moodustamist. Miilitsasse kutsuti ajateenistuskohustuslikud ja mittekohustuslikud töötajad ja insenerid, arstid ja õpetajad, üliõpilased ja pensionärid – kõik, kes oskasid relva käes hoida. Kuigi miilitsasse kutsuti ainult mehi, kandideerisid ka naised. 25. juuli seisuga registreerus Gorkis rahvamiilitsasse 61 tuhat 112 inimest, 44 tuhat 392 inimest, kellest 16 tuhat 506 olid naised. Kokku liitus piirkonna rahvamiilitsaga üle 100 tuhande inimese. Rahvamiilitsa üksustes koolitati sanitaartöötajaid, lahinguõpe viidi läbi ühtse plaani alusel. Miilits valmistas Punaarmeele reservi. 25. juunil 1941 hakati Gorki oblasti territooriumil moodustama hävitajate rühmitusi, mille ülesandeks oli kaitsta tööstusrajatisi, raudteerajatisi, elektrijaamu ning võidelda vaenlase dessantide ja luuregruppidega.

1941. aasta sügisel reorganiseeriti hävitajaüksused 74 lahingupataljoniks ja mitmeks suusaüksuseks. Hävitajapataljonide tegevuse üldist juhtimist teostas NKVD piirkondlik staap Gorki oblastis. Hävituspataljonid võitlesid langevarjuväe, saboteerijate ja spioonide vastu ning abistasid politseid avaliku korra tagamisel.

Võitlejapataljonide isikkoosseisust moodustati 2 pataljoni ja võitleja-partisanide rühm, mis täitsid edukalt Lääne- ja Looderinde juhtimise eriülesandeid. Gorki elanike salgad tegutsesid vaenlase liinide taga Moskvas, Leningradis, Smolenskis, Pihkvas ja teistes piirkondades.

Gorki eesliin. Sakslased kavatsevad Gorki vallutada

Gorki kui riigi suur tööstuskeskus sattus agressori tähelepanu alla isegi siis, kui ta töötas välja NSVLi lüüasaamise plaani, tuntud kui Barbarossa.

Tema sõnul ootasid sakslased Moskva vallutamist 1941. aasta septembri alguses ja oktoobri alguses sisenemist Gorki linna.

1941. aasta sügisel lähenesid Moskvale armeegrupi keskuse fašistlikud Saksa väed ja Punaarmee väed pidasid kõige raskemaid lahinguid.

22. oktoobril 1941 otsustas riigikaitsekomisjon moodustada kaitsekomisjonid 46 linnas, sealhulgas Gorki linnas. 23. oktoobril loodi Gorki linnas Gorki linna kaitsekomitee. Seda juhtis Gorki oblastikomitee ja üleliidulise kommunistliku partei (bolševike) linnakomitee esimene sekretär Mihhail Ivanovitš Rodionov. GGKO on kohalik hädaolukordade juhtorgan sõjatingimustes. Ta ühendas tsiviil- ja sõjalise võimu linnas ja piirkonnas. GGKO otsuste elluviimine oli vaieldamatu.

GGKO eriliseks mureks oli kaitseliinide ehitamine, mis algas 1941. aasta oktoobris. 10. novembriks otsustati rajada Gorki kaitsering ja 15. novembriks kaitseliinid piki Volga vasakut kallast piki Oka jõge koos Muromi linna kaitseringiga.

Tsiviilelanikkond mobiliseeriti ehitustöödele tööjõuteenistusena, lubati kohale meelitada kõrgkoolide üliõpilasi, kõrgemate kõrgkoolide üliõpilasi ja 9.-10. Kaitsekindlustuste ehitamisel osales 350 tuhat inimest. Kaevati kaevikuid, tankitõrjekraave, ehitati punkrid, tekitati metsateedele ummistusi, paigaldati kraave. 1942. aasta jaanuariks jõuti kaitseliini ehitusega lõpule. Selle pikkus oli 1134 km (see on ligikaudu 75% Fergana kanalist).

Aastatel 1941–1942 tehti sügisestes ja karmides talveoludes umbes 12 miljonit kuupmeetrit pinnasetöid, ehitati 2332 laskepunkti ja 4788 kaevikut.

Riigikaitsekomitee ülesannete eeskujuliku täitmise eest kaitseliini ja kontuuride rajamiseks ümber Gorki ja Muromi linna autasustati 80 ehituses osalejat ordenite ja medalitega. Linnakaitsekomisjoni aukirjad pälvisid 10 tuhat 186 kaitseliini ehitajat, preemiaid 873 inimest.

Seejärel tehti piirkonna kaitseliinide remondi- ja ehitustöid kogu 1942. aasta jooksul ja need lõpetati alles pärast meie armee võitu Kurskis 1943. aastal.

Sõja algusega omandas Gorki linna õhutõrje ülima tähtsuse. Esimese rünnaku linnale korraldasid vaenlase lennukid. See hõlmas pommitajate Heinkel-111 ja Junkers-88 rühmasid, kokku kuni 150 lennukit. Linna tungis läbi vaid 11. Kuid ka nemad tekitasid märkimisväärset kahju. Reidi korrati 5. kuni 6. novembrini (150 lennukist murdis läbi 14). Need tekitasid kahju elanikkonnale ja mitmetele autotehase töökodadele. Nendel päevadel toimunud pommitamise käigus hukkus 127 inimest, raskelt sai haavata 176, kergelt haavata 195. Pärast neid haaranguid viidi linna valvanud Gorki õhutõrjebrigaadi piirkond aktiivse Punaarmee koosseisu.

1942. aastal toimusid ka vaenlase lennukite rünnakud Gorki linnale. 1943. aastal viisid sakslased Kurski lahinguks valmistudes läbi ulatusliku pommitamisoperatsiooni. Vaenlase lennukid üritasid hävitada tööstuskeskust, mis varustas rinnet relvadega. 5. juunist 22. juunini 1943 viidi linnale läbi 25 õhurünnakut. Kokku osales neis 655 vaenlase lennukit, millest 100 murdis läbi autotehasesse. Linnale heideti 1631 lõhke- ja 33 934 süütepommi.

Eriti ränk kahju sai autotehasele. Hävis ja kahjustada sai 50 hoonet ja rajatist.

35 tuhat Gorki elanikku tulid varemetes lebavaid autotehase hooneid taastama ja said sellega hakkama vaid 100 päevaga.

Kõik Gorki linna ja piirkonna ringkonnad pakkusid abi autotehase ja selle külade kahjustuste likvideerimisel.

Rahaliste vahendite annetamine sõjalisteks vajadusteks

Juba sõja esimestel päevadel hakkasid tööliste initsiatiivil kõikjal tekkima isamaalise liikumise “Rinde aitamiseks” erinevad vormid. Linna- ja külatöölised panid osa oma töötasust Riigikaitsefondi, tegid vabatahtlikke sissemakseid ja maksid laenud ennetähtaegselt; artistid esinesid etendustega ja kontsertidega. Kaitsefondis külvati ülearu hektareid, saadi erinevaid väärisesemeid, sooje riideid, toitu. NSV Liidu kuberneri N. Guljajevi tõendi järgi laekus riigi kaitsefondile alates sõja algusest kuni 1. oktoobrini 1943 Gorki ja piirkonna elanikelt 328 miljonit 896 tuhat rubla, sealhulgas 310 miljonit 22 tuhat rubla. rubla tankide ja lennukite ehitamiseks.

Piirkonna töörahvas ehitas oma kätega ja oma kuludega tanke, lennukeid ja soomusronge ning andis need üle kodumaa kaitsjatele. Juba 1941. aasta sügisel pöördusid Gorki Kirovi rajooni kooli nr 102 pioneerid kõigi Gorki pioneeride ja koolilaste poole palvega koguda vahendeid Gorki Pioneer tanki ehitamiseks. 18. jaanuaril 1942 läks valmis tank rindele.

Sõja-aastatel ehitati piirkonna pioneeride ja kooliõpilaste kogutud vahenditega 7 tanki ja Gorki Pioneer lennukit.

Nendenimelise lennukitehase komsomoli liikmete pöördumine 1942. aasta mais leidis Gorki elanike südames sooja poolehoidu. S. Ordžonikidze raha kogumisest Zoja Kosmodemjanskaja nimelise lennueskadrilli ehitamiseks. Selleks koguti vanarauda, ​​korraldati kontserte ja jäädi ületunde tegema. 15. juunil 1942 lendas rindele Zoja Kosmodemjanskaja nimeline lennukieskadrill.

Noored autotootjad algatasid raha kogumise Gorki komsomoli tankikolonni jaoks.

Gorki ja Muromi raudteelaste algatusel ehitati 1942. aasta alguses nende kulul soomusrongid “Kozma Minin” ja “Ilja Muromets”, mis läksid 31. soomusrongide Gorki-Varssavi eridivisjoni koosseisu.

1942. aasta detsembris kuulis kogu piirkond Tškalovi oblasti kolhoosnike üleskutset koguda raha Valeri Tškalovi lennukite eskadrilli ehitamiseks. Kollektsioonist sai tõeline massiliikumine. Üleliidulise bolševike kommunistliku partei Gorki oblastikomiteele M. I. Rodionovile esitatud vahendite laekumise tõendist selgub, et 28. jaanuari 1943 seisuga panustasid piirkonna töötajad lennueskadrillide ehitamiseks 110 miljonit 194 tuhat rubla. V.P. Chkalovi nimeline ja 200 tuhat rubla Aleksander Nevski eskadrilli ehitamiseks. Kokku ehitati sõja-aastatel lennusalkade nimelisi. V.P. Gorki Tškalovi elanikud panustasid rohkem kui 114 miljonit rubla. 1. juuni 1943 seisuga ehitati Gorki oblasti tööliste kogutud vahenditega 48 tanki ja 6 lennukit.

Gorki elanike patriootliku liikumise kiitis heaks riigi juhtkond. Valitsuse telegrammid sisaldasid tänusõnu. Üks neist, millele oli alla kirjutanud I. V. Stalin, saadeti 9. aprillil 1943 Gorki Sverdlovski oblasti töölistele ja avaldas tänu tankikolonni jaoks raha kogumise eest.

1941. aasta sügisel hakkasid piirkonna töötajad punaarmee sõduritele sooje riideid koguma. 6. septembril 1941 loodi Punaarmeele soojade riiete ja pesu kogumiseks piirkondlik komisjon, mis tegutses sõja lõpuni. Sõja algusest kuni 1943. aasta septembrini said piirkonna elanikud 27 tuhat lambanahast mantlit, 11 tuhat vesti, 29 tuhat polsterdatud ülikonda, 77 tuhat paari viltsaapaid, 86 tuhat kõrvaklappidega mütsi.

Sõja-aastatel kujunes heaks traditsiooniks kingituste saatmine sõduritele olulistel kuupäevadel – uusaasta, Nõukogude armee päev, 1. mai, Suure Oktoobrirevolutsiooni aastapäev. Aktiivsetesse üksustesse ja koosseisudesse viidi üle sadu tuhandeid kilogramme erinevaid toiduaineid: vorstid, liha, suhkur, mesi, juust, küpsised, maiustused, miljonid purgid konserve, aga ka tohutul hulgal seepi, tubakat, sigarette, ja mitmesugused esmatarbekaubad. Sõduritele kingituste tegemisel osalesid aktiivselt koolide ja kõrgkoolide õpilased. Rindele saadetud pakke saatsid liigutavad üleskutsekirjad sõduritele ja isegi luuletused. Ning rindelt sai Üleliidulise Kommunistliku Partei (bolševike) Gorki oblastikomitee Punaarmee komandöridelt ja sõduritelt kirju tänusõnadega saadetud kingituste eest.

Kokku saatsid Gorki elanikud sõja ajal rindele üle 800 tuhande erineva kingituse, mis kinnitas rinde ja tagaosa vahelise lahutamatu seose olemasolu.

Piirkonna põllumajandus sõja ajal

Suure Isamaasõja aastatel andsid Gorki kolhoosnid riigile üle umbes 70 miljonit naela leiba, kümneid tuhandeid tonne kartuleid, köögivilju, tuhandeid tonne liha, võid, piima ja muid tooteid.

Sõja alguses kujunes kolhoosikülas välja väga raske olukord. Enamik mehi läks rindele. Ainuüksi esimesel sõja-aastal võeti piirkonna kolhoosidest Punaarmeesse 300 tuhat inimest. Tõmbejõud vähenes oluliselt. Vaatamata sõjast tingitud raskustele viisid aga naised, vanad inimesed, õpilased ja üliõpilased karmil 1941. aastal lõikust täie jõuga. Koidikust hilisõhtuni käis tõeline leivalahing. Piirkonna kolhoosid lõikasid rekordsaagi – 12 senti hektarilt. See oli viimase 3 aasta kõrgeim saak.

Kevadkülv ja koristus toimus erakordselt rasketes tingimustes 1942. aastal. Vaja oli täita kvalifitseeritud masinaoperaatorite puudust, leida täiendavaid süvisressursse, varuosi, lahendada seemnetega varustamise küsimused jne. Gorodetsi oblasti kolhoosi “12 aastat oktoobrit” rindesõdurite naised ja õed võtsid kevadkülvi eel 1942. aastal kohustuse töötada vähemalt 350 tööpäeva ja täitsid selle edukalt. Kevadkülv lõpetati 18 päeva ja koristus 30 päeva varem kui 1941. aastal. Piirkonna kolhooside külvipinnad suurenesid enam kui 150 tuhande hektari võrra. Gorki piirkond oli riigis esimene, kes täitis teraviljaga varustamise plaani. Samuti viidi edukalt ellu riiklik loomakasvatuse arendamise kava. Edu eest üleliidulisel põllumajandustöötajate sotsialistlikul konkursil 1942. aastal pälvis Gorki oblast riigikaitsekomitee väljakutse punase lipu ja teise preemia kõrge saagikuse eest. 1943. aastal lõpetati kevadkülv 16 päeva varem kui 1942. aastal. Ja 26. oktoobril 1943 (56 päeva varem kui 1942. aastal) maksis Gorki oblast riigile viljahangete eest täielikult ära.

Maanoorte sotsialistlik võistlus sai suure ulatuse. Juba 1941. aastal võtsid piirkonna Buturlinski rajooni komsomoli liikmed initsiatiivi hankida Punaarmeele kuivatatud tooteid. Selle tööalgatuse võtsid kasutusele paljud piirkonna kolhoosid.

1942. aasta sügisel peeti Gorki oblastis Bogorodski ja Vetlužski rajooni komsomolilaste algatusel “Punaste konvoide nädal”. Komsomoli liikmed lubasid vilja riigile tarnimise lõpule viia nädala jooksul. Tegime öösiti niitmise, ladumise, viljapeksu ja täitsime oma lubaduse. Aktiivse põllumajandustöös osalemise eest sai piirkondlik komsomoliorganisatsioon Komsomoli Keskkomitee Väljakutse Punalipu.

Külvi- ja koristustalgutel tehtud töö tulemusi kajastati ajalehe Gorki Kommuuni erinumbrites.

Linnaelanikud tulid põllutöölistele appi. 1943. ja 1944. aastal läks piirkonna kolhoosidesse üle 240 tuhande kodaniku.

Tööstusettevõtted pakkusid patronaaži kolhoosidele ja MTS-ile, abistades neid seadmete remondil, varuosade valmistamisel ja põllumajandustöödel. Gorki Põllumajandusinstituudi teadlased töötasid välja meetodi köögiviljade (kartul, sibul) kiireks kuivatamiseks, mida kasutati edukalt piirkonna kolhoosides, ning tõid tootmisse uut tüüpi põllukultuure (kok-sagyz, suhkrupeet, päevalilled). , ravimtaimed).

Ülikooli üliõpilased ja õppejõud aitasid külaelanikke kevadkülvi ja saagikoristuse juures. Näiteks Gorki põllumajandusinstituudi agronoomiateaduskonna kolmanda kursuse tudeng Fokejeva koristas koristushooajal kombainiga 230 hektarit vilja. Selle toodang päevas oli normijärgse 8 hektari asemel 14 hektarit.

Koolide ja kõrgkoolide õpilased pakkusid maatöölistele suurt abi saagi rohimisel, heinateol ja koristusel. 1942. aasta sügisel kooliõpilaste korraldatud okkade kogumine andis riigile sadu täiendavaid sentereid teravilja. 87 tuhat pioneeri ja koolilast patroneerisid linnukasvatust. 1944. aastal andsid 500 Bogorodski pioneeri ja kooliõpilast piirkondlikule pioneeride kogunemisele oma tehtud tööst aru: kasvatasid üles 400 kana, valmistasid 5000 kilogrammi sööta ja tõid kodust kolhoosi linnufarmi 250 kana.

Linna ja piirkonna eluolu sõja ajal

Elu linnades, nagu ka maal, oli sõja-aastatel uskumatult raske ja karm. Sõja esimestel päevadel algas leivapuudus, selle ostmiseks tuli oodata pikki järjekordi. Toiduhinnad on turgudel järsult tõusnud. Kaitseettevõtte kvalifitseeritud töötaja palgaga 400–900 rubla maksis turul liha 60–100 rubla kilogramm, piim 10–15 rubla liiter, või 100–130 rubla kilogramm jne.

Täiendavaid raskusi elanikkonna toiduga varustamisel põhjustas evakueeritute märkimisväärne sissevool Gorki piirkonda. Ümberasustamisosakonna juhataja tõendi järgi saabus 20. augustil 1941 piirkonda rindejoonelt, Moskvast ja Leningradist 124 tuhat 467 inimest.

1. septembril 1941 võeti Gorki linnas, Gorki oblasti linnades ja linnatüüpi asulates kasutusele leiva-, suhkru- ja maiustuste kaardid ning olenevalt kategooriast kehtestati ranged puhkusestandardid. Esimese kategooria töötajatel ja tehnilistel töötajatel oli õigus saada 800 grammi leiba päevas, töötajatel - 500 grammi, teise kategooria töötajatele vastavalt 600 ja 400 grammi leiba, ülalpeetavatele ja alla 12-aastastele lastele 400 grammi. Hiljem võeti kaardid kasutusele peaaegu kõikide toiduainete jaoks: teravilja, liha, rasvade, aga ka petrooleumi ja isegi küttepuude jaoks. Teatud raskused tekkisid mitte ainult elanikkonna toiduga varustamisega, vaid ka evakueeritute majutamisega. 1942. aasta veebruariks kasvas nende arv 175 tuhande 75 inimeseni. Sellist arvu uustulnukaid oli linna võimatu majutada, mistõttu enamik neist, eriti naised ja lapsed, saadeti piirkonna maapiirkondadesse. Piirkonna linnades registreeriti iga ruutmeeter elamispinda, kultuuripaleed ja klubid hõivati ​​elamiseks ning tihenemise tõttu oli võimalik majutada sadu peresid.

Elanikkonna evakueerimine toimus sageli kiirustades, seetõttu lahkusid paljud evakueeritavad ilma, et neil oleks olnud aega sooje riideid ja jalanõusid kaasa võtta ning mõnikord polnud neil isegi vahetuspesu. Kohalikud täitevkomiteed pidid osutama hädasolijatele ühekordset rahalist abi, lahendama tööhõive, kütusega varustamise ja laste lasteasutusse paigutamise küsimusi.

Talve saabudes lähenes linnale sama armutu vaenlane – külm. Ajutiselt okupeeritud Donbassi ja Moskva piirkonna söebasseinide alade kaotamisega hakkas tunda andma teravat kütusepuudust.

Linna metsaga ühendamiseks otsustati juulis 1943 ehitada kitsarööpmeline raudtee Gorki - Kerženets. Selle ehitamisel osalesid paljud linna ja piirkonna ettevõtted. Gorki masinaehitustehas andis metalli, Kulebaki metallurgiatehas valtsis ja valmistas rööpad, Krasnaja Etna kinnitusmaterjalid ja Krasnoe Sormovo moderniseeris vanu vedureid. Raudteelased parandasid kärusid ja aitasid rööpaid laduda.

Raudtee rajamisel töötasid igas vanuses ja elukutsetes inimesed. Tee linnast Kerženetsi jaama oli 52 kilomeetrit. Kogu see oli jagatud 11 sektsiooniks (vastavalt linnaosade arvule), iga linnaosa vastutas oma lõigu ehitustööde eest. Kolme kuu pärast jõudsid tee rajamise tööd lõpule, kõik see võimaldas vajalikku kütust linna tarnida. Samal ajal ehitati veel üks kitsarööpmeline maantee, mis ühendas Sormovski linnaosa Kablukovski turbarabaga. Aastaid sõda... Nende hulka kuuluvad vaenlase õhurünnakud ja langevate pommide jahutav vile. Saksa lennukid pommitasid mitte ainult tehasehooneid, vaid ka elurajoonid. Vaenlase õhurünnakute tagajärjel kannatada saanud peredele anti rahalist abi.

Raskete katsumuste päevil ei paadunud meie kaasmaalased hingelt. Kuigi nende endi elu polnud kerge, saatsid gorkilased 1942. aasta märtsis ja novembris ümberpiiratud Leningradi elanikele 128 vagunit toitu. Piirkonna maapiirkonnad eraldasid Neeva-äärse linna kaitsjatele 1200 tonni teravilja, 200 tonni jahu, 154 tonni hernest, 197 tonni liha jne.

Esimeste seas, kes 1943. aastal Stalingradi taastama tulid, oli 300 Gorki Föderaalse Haridusasutuse koolide lõpetajat. Iga meie linna ettevõte ja asutus püüdis hävitatud Stalingradi jaoks vähemalt midagi eraldada. 1943. aasta kevadel saadeti talle appi 7 raudteerongi, 9 aurulaeva ja 3 praami tööstuskaupade, seadmete, ehitusmaterjalide ja inventariga. Lisaks saadeti 78 vagunit Dzeržinskist, 14 vagunit Balahnõist. Gorki elanikud asusid patrooniks Stalingradi Traktorozavodski rajooni ja kahe maapiirkonna üle. Küla eraldas sponsoreeritud kolhoosidele 3 tuhat veist, 4 tuhat lammast, 3 tuhat siga, 5 tuhat adrat ja äket. Kolhoosnikud kündisid üle “Stalingradi” hektareid. nimelise tehase töötajad. IN JA. Lenin tegi Stalingradi korralduste täitmiseks mitu kuud kaks tundi ületunde. Gorki elanikud võivad õigusega uhked olla, et nad kirjutasid Stalingradi taastamise ühe kuulsusrikka lehekülje.

Gorki toodete tähtsus sõja-aastatel

Mitte ilmaasjata ei püüdnud Saksa lennundus maa pealt hävitada Gorki linna tehaste ja ettevõtete hooneid, kuna Gorki piirkonna tööstus hakkas sõja esimestest päevadest peale oma tootmist ümber ehitama. toota relvi, laskemoona ja arendada uut tüüpi sõjavarustust Punaarmee jaoks.

Meie piirkonna suurim ettevõte, Gorki autotehas, sai Suure Isamaasõja ajal üheks universaalseks ettevõtteks riigis. Siin toodeti tanke T-60 ja T-70 (see tank ehitati tehases), tankimootoreid, soomusmasinaid, iseliikuvaid relvi, mörte, soomustläbistavaid ja Katjuša rakette. Jätkus kahe veoteljega sõidukite, sh maastikusõidukite tootmine. 1942. aastal saadeti GAZ-AA sadulveokid otse tehasest rindele. Nad olid esimesed, kes väljusid Laadoga järve vaevu kõvenenud jääle ja viimased, kes lahkusid selle jäistelt nõlvadelt.

Vanim laevaehitustehas "Krasnoe Sormovo" (nr 112), koostöös Autotehase, freespinkide tehase, Vyksa ja Kulebaki metallurgiatehaste ja teiste ettevõtetega, vastavalt Riigikaitsekomisjoni otsusele nr 1-ss, alustas T-34 keskmiste tankide tootmist. Esimesed tankid lahkusid Moskvasse 1941. aasta oktoobris.

6. detsembri 1941. aasta dekreediga kohustas GGKO Krasnoje Sormovo tehast tõstma lahingumasinate tootmist. Kuni 20. detsembrini 1941 pidi tehas tootma 5 tanki päevas, 20. detsembrist 1941 kuni 20. jaanuarini 1942 tuli nende arvu suurendada 8 tankini päevas, 20. jaanuarist 1942 - 10 tankini.

1942. aasta jaanuaris alustas Sormovitši uuesti allveelaevade tootmist, mis 1941. aastal lõpetati.

Suure Isamaasõja ajal varustas Sormovo tehas rinnet 10 tuhande 159 tanki (10,2% liitlaste toodangust), 22 allveelaevaga (43%). nime saanud masinaehitustehas. I.V. Stalin (nr 92) oli sõja ajal suurtükiväesüsteemide tootmise liider. 1941. aastal valmistas tehas 5600 relva, 1942. aastal – 25 tuhat; 1. jaanuariks 1943 suurendati jaorelvade tootmist 1200-ni kuus.

Sõja esimese 2,5 aasta jooksul konstrueeriti 27 erinevat relva näidist. 57-mm kahurist ZIS-2 tulistatud mürsud tungisid läbi Saksa tanki ja lendasid kaugemale. Sihtmärgi tabamise täpsus oli nii suur, et kahur võis tabada üksikut inimest. Veebruaris 1942 viidi relv ZIS-3 masstootmisse. Kerge ja manööverdatav, kergesti hooldatav nii lahingus kui ka marsil, pälvis see sõjaväes suure tunnustuse.

Suure Isamaasõja ajal toodeti 101 tuhat 673 relva (23,9% liitlaste toodangust).

Nimeline lennutehas osales ka sõjaliste tellimuste täitmisel. S. Ordzhonikidze (nr. 21), kes tootis 1941. aastal lahinghävitajaid LAGG-3.

1942. aastal valdasid tehase töötajad õhkjahutusega mootoriga hävitajate LA-5 tootmist. 1944. aastal alustati paralleelselt LA-5-ga lennukimudeli LA-7 tootmist.

Piirkonna lennutööstus andis rindele 16 tuhat 324 lahingulennukit (26% üleliidulisest hävitajate toodangust).

1943. aastal nimelise lennutehase spetsialistid. S. Ordzhonikidze töötas välja ja rakendas edukalt meetodi allakukkunud lennukite taastamiseks, mille parandamist peeti varem võimatuks.

Septembris 1941 korraldas Bori Klaasivabrik “Stalinite” klaasi tootmise, millest valmistati läbipaistvaid ründelennukite ja lahingulennukite soomust.

Nime saanud taim Uljanov on riigis ainus, kes tootis spetsiaalseid mereelektriseadmeid laevaehituseks, rannikurajatiste ja mereväe laevade jaoks.

nime saanud raadiotelefoni tehas. V.I. Lenin valmistas armee rindel jaotatud raadiojaamu lennukitele ja laevadele. Ta oli igat tüüpi sõjavarustuse sisetelefonide tarnija.

Kinnitusvahendeid, vedrusid ja traati tootev Red Etna tehas varustas kõiki riigi tööstusettevõtteid külmvaltsitud ribadega. Nime saanud taim M.V. Frunze valdas tankide, iseliikuvate relvade ja soomusmasinate raadiojaamade tootmist.

Kuni 1943. aastani oli raketisuurtükiväeseadmete (Katyushas) peamine tarnija freespinkide tehas. 1941. aasta sügisel saadeti rindele 14 diviisi (117 rajatist) raketisuurtükke. Nad mängisid tohutut rolli natside vägede lüüasaamises Moskva lähedal.

Dzeržinski 6 keemiatehast valmistasid tooteid ka rinde jaoks. Juunis 1941 õnnestus Tšernoretšenski keemiatehasel 36 tunniga paigaldada tehas isesüttiva vedeliku “KS” tootmiseks ja alustada selle villimist. Tehas nr 80 tootis kuni 50% riigis toodetud lõhkeainetest, mis võimaldas toota üle 3 miljoni mürsu, miini ja õhupommi kuus.

Vyksa ja Kulebaki linnade metallurgiatehased suurendasid terase ja valtstoodete tootmist. Gorki metallurgiatehas meisterdas kvaliteetse soomusterase, raketiheitjate lehtede ja ferrosulamite tootmist. Aastatel 1941-1945 tehas tootis ligi 224 tuhat tonni terast ja 255 tuhat tonni valtstooteid. See võimaldas oluliselt suurendada tankide, lennukite, relvade, mörtide ja laskemoona tootmist.

Ravi Gorkis sõja ajal

Alates ägedate lahingute esimestest päevadest pidi Gorki piirkond vastu võtma ja ravima tohutul hulgal haavatuid. 11. juulil 1941 saabus Gorkisse esimene sõjaväehaigla rong nr 347. Gorki oblasti evakuatsioonihaiglate paigutamise plaani järgi 9. juulist 1941 nähti esmalt ette haiglate loomine haiglate arvelt. , sanatooriumid ja puhkekodud 8270 voodikohaga. Siis asusid haiglad paljudes koolides. Erinevatel sõjaperioodidel töötas Gorki oblastis 171 evakuatsioonihaiglat 71 640 voodikohaga (sealhulgas 28 muudest piirkondadest ümberpaigutatud), kus raviti 422 949 punaarmee sõdurit. 9. oktoobril 1941 moodustati Punaarmee haavatud sõdurite ja komandöride abistamiseks piirkondlik komitee. Tema tööd juhendas Üleliidulise Kommunistliku Partei (bolševike) Gorki oblastikomitee sekretär I.M. Gurjev. Kohapeal loodi linna- ja rajoonikomiteed. Oma ülesandeks nägid nad haiglatele spetsiifilise abi osutamist: haavatute vastuvõtmine ja paranenute saatmine; toidu, kütuse, siseseadmete, ravimite, sidemete, kirjanduse katkematu varustamine; tähelepanelik ja hooliv hooldus haavatud sõdurite eest.

Selle ülesande täitmiseks kaasasid komiteed sellesse asjasse laialdaselt ametiühinguid, komsomoli ja teisi ühiskondlikke organisatsioone ning intelligentsi ettevõtete, asutuste, kolhooside ja üksikute kodanike patroonina teatud haiglate üle. Piirkonnas polnud ühtegi haiglat, kus patronaaži ei pakutud.

Suurt kultuuri- ja haridustööd haavatute seas tegid Gorki linna ja piirkonna kunstitöötajad, amatööretendustel osalejad ja koolilapsed.

Gorki arstid näitasid oma kangelasliku tööga haavatute päästmiseks eeskuju tohutust eneseohverdusest ja julgusest. Sõja alguses ei olnud piisavalt kvalifitseeritud kirurge (üks 1000 voodikoha kohta). Peaaegu kõik läksid rindele. Tervishoiuasutustelt kulus palju rasket tööd, et arstidele võimalikult lühikese aja jooksul teoreetiline ja praktiline koolitus läbi viia.

Gorki piirkonna töötajad näitasid üles suurt isamaalist entusiasmi Punaarmee haavatud sõdurite ja ohvitseride elude päästmisel, varustades neid doonoriverega. Juba sõja esimestel päevadel laekus avaldusi vabatahtlikuks vereloovutuseks. Doonoriteks said töölised, kolhoosnikud ja üliõpilased. Verevõtu eesmärk oli 100 liitrit (600 doonorit) päevas, arvestamata kohalikku vajadust. Piirkondliku vereülekandejaama edastatud teave näitab, et 1943. aastal loovutas 80 tuhat 666 Gorki oblasti doonorit 34 tuhat 888 liitrit verd, ületades selle hankimise eesmärgi. Sõja-aastatel pöörasid kohalikud võimud suurt tähelepanu rindesõdurite lastele, eriti orbudele. Suure Isamaasõja aegse lastekodude võrgu ja kontingentide tunnistuse kohaselt oli Gorki oblastis 1. jaanuaril 1941 28 lastekodu (2267 last) ja 1. jaanuaril 1943 147 lastekodu (11 739 last). Lisaks Gorki omadele olid evakueeritud lapsed Lätist, Leedust, Valgevenest, Moskvast, Leningradist, samuti 48 Poola kodanike last. Krasnobakovski rajoonis puhkemajas Lesnoy Resort tegutses sõja algusest kuni juunini 1944 rahvusvaheline laste internaatkool, kus õppis üle 730 Venemaa Moskva oblasti Kominterni ja Keskkomitee töötajate lapse. elasid ja kasvasid üles. RSFSRi Hariduse Rahvakomissariaat pööras erilist tähelepanu lastekodude kiirele varustamisele kõige vajalikuga, eriti toidu ja kütusega.

Autotehase ja Krasnoe Sormovo tehase komsomoli liikmed, Bogorodski remonditehase töötajad ja teised töötajad, Gorki teatri ja filharmoonia kunstnikud annetasid oma tulu rindesõdurite laste abistamise fondi. Üleliidulise bolševike kommunistliku partei piirkondliku komitee juures loodi komisjonid rindesõdurite lastele kingituste korraldamiseks.

Haigete laste raviks avati mitmes piirkonna rajoonis sanatooriumid. Komsomoli piirkondliku komitee kuurort - suurim laste terviseasutus - teenindas kuus kuni 300 rindesõduri last. Mure sõjaväelaste perede pärast leidis elavat vastukaja rindelt saadetud vastuskirjades.

Gorki kangelased ja kangelasevabrikud

8. mail 1945 kirjutati Berliini eeslinnas Karlshorstis alla Saksamaa tingimusteta alistumise aktile. Esmakordselt paljude sõjapäevade jooksul kuulutati ENSV Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga välja puhkepäev. 9. mai 1945 sai võidupühaks. 23. juunil 1945 võttis NSV Liidu Ülemnõukogu XII istungjärgul vastu seaduse “Tegevväe eakate demobiliseerimise kohta”. Demobiliseerimine algas 5. juulil 1945. aastal.

17. juulil 1945 kell 6 hommikul saabus Gorkisse esimene demobiliseeritud sõdurite ešelon. Vaatamata varasele tunnile tulid tuhanded Gorki elanikud neile vastu. Pärast esimest saabus üha rohkem uusi ešelone.

Nõukogude armeest demobiliseeritud sõdurite koosoleku korraldamiseks Gorki oblastis loodi erikomisjonid. Nad pöörasid suurt tähelepanu sõjaväelaste, eriti Suure Isamaasõja ajal invaliidide töölevõtmisele. Kohalikud võimud eraldasid raha, et varustada neid kõige vajalikuga. Esimestel kuudel anti hädasolijatele ligi kolm tuhat korterit ja tuba; Kohalike võimude kulul renoveeriti tuhandeid kortereid sõjaväelaste ja sõjaveteranide peredele.

Gorki piirkonna töötajad andsid väärilise panuse võidu rahvuslikule eesmärgile. Rohkem kui 300 Gorki elanikku pälvis relvategude eest kodumaa kõrgeima autasu - Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Enamik neist sai selle tiitli Suure Isamaasõja ajal:

• 1941 – 3 inimest;
• 1942 – 7 inimest;
• 1943 – 54 inimest;
• 1944 – 89 inimest;
• 1945 – 115 inimest.

Kindralid Arseni Vassiljevitš Vorozheikin ja Vassili Georgievich Rjazanov said kaks korda Nõukogude Liidu kangelasteks.

Rohkem kui 300 tuhat meie kaasmaalast autasustati sõjaliste ordenite ja medalitega enneolematute vägitegude eest Suure Isamaasõja rinnetel. Rohkem kui 9 tuhat Gorki kodurinde töötajat pälvisid valitsuse autasud.

Autasustati ka paljusid Gorki piirkonna tehaseid, mis tootsid sõja ajal kaitsetooteid:

• – Lenini orden, Tööpunalipu orden, Isamaasõja orden, I järg;
• - Lenini orden, Isamaasõja orden, 1. järg;

Kibe aastatel 1941–1943 tehti talle ulatuslikke õhulööke. Sõja ajal korraldasid vaenlase pommitajad 43 haarangut, neist 26 öösel, mille käigus visati linnale 33 934 süütepommi ja 1631 suure plahvatusohtliku pommi.

Gorki enne pommitamist

Linn sattus sakslaste huviorbiiti NSVLi alistamise operatsiooni Barbarossa väljatöötamisel. Ta oli siis üks suurimaid Punaarmee relvade tootjaid ja tarnijaid. Natsi-Saksamaa kavandas Gorki täielikku hõivamist ja üleandmist oma kontrolli alla 1941. aasta septembri teisel poolel. Esiteks pidid natsid hävitama linna kaitsetööstuse – Gorki autotehase, Lenini, Sokoli, Krasnoje Sormovo ja Revolutsiooni mootori tehased. Pärast jäädvustamist oli plaanis luua Gorki kindralringkond või Nižni Novgorodi üldringkond hulka arvatud Moskva Reichskomissariaat. Gorki masinaehitustehas plaaniti ümber ehitada Saksa sõjatehnika tootmiseks.

31. oktoobril 1941 sai autotehas I. V. Stalinilt korralduse, et on vaja järsult suurendada T-60 kergete tankide tootmist ja järgmise 2-3 päeva jooksul hakata tootma 10 tanki päevas, kuna Bašavod ei saanud seda teha. täidab täielikult oma funktsioone.

Linna juhtkond teadis, et Saksa lennukid võivad Gorkit iga hetk rünnata ning vaja on tugevdada linna õhutõrjet ja tehaseid maskeerida. Vajalikud abinõud jäid aga lõpetamata ja eriti jäi maha esemete kamuflaaž. nimelises raadiotelefonitehases nr 197. Lenin pidas erakorralise koosoleku tehase kamuflaaži teemal. Pärast seda, 1. novembril, kinnitati plaan, mille kohaselt oli vaja anda tehasele Gorki äärelinnas asuva elamuküla ilme. Õhutõrje mõttes oli tehas täiesti valmis.

N.V. Markov määrati Gorki õhutõrjebrigaadi ringkonna ülemaks 1941. aasta oktoobris. Gorkisse saabudes nägi ta linna kaitseseisundi kahetsusväärset olukorda, mis oli sõna otseses mõttes "täidis" kõige olulisemate strateegiliste objektidega. Sellel oli ainult umbes 50 õhutõrjekahurit ja mitu prožektorit.

Saksa õhurünnakud

november 1941

Vaenlase rünnakud Gorkile algasid 1941. aasta oktoobris. Saksa lennukid uurisid olukorda linnas. Nad lendasid suurel kõrgusel läbi kogu linna, "hõljudes" autotehase kohal. Pärast seda algas Gorki oblastis Dzeržinskis pommitamine.

4. novembri pärastlõunal ilmusid Gorkile taevasse natside lennukid. Nad lendasid väga madalalt, puudutades peaaegu majade katuseid. Nad lendasid üksikult või 3-16 autost koosnevate rühmadena. Alguses pidasid Gorki elanikud neid Saksa luurerühmaks, nii et nad lihtsalt vaatasid lende. Luftwaffe peamine sihtmärk oli Gorki autotehas. Tema poole lendas korraga kaks pommitajat. Üks neist tormas mööda Molodežnõi puiesteed ja suundus otse autotehasesse. Pealtnägijate sõnul lähenes lennuk kiiresti tehase mehaanilise remonditöökojale. Siis hakkasid lennukilt langema esimesed pommid. Kõlas kohutav mürin. Töökoja ja hoonete praht lendas kõikjale, tuli puhkes ja kõik oli kaetud suitsuga. Siis kukkus tehase sööklas pomm. Kõik seesolijad surid silmapilkselt. Tehases tekkis paanika ja kõik töölised tormasid kontrollpunktidesse. Kuid tunnimehed keeldusid inimesi tehasest välja laskmast ega avanud uksi. Siis hakkasid inimesed üle värava ronima. Selleks hetkeks oli vaenlane Heinkel juba ümber pööranud ja kontrollpunktidesse lennates palju kuulipildujahoogusid rahva sekka tulistas. Siis kadus ta, lennates üle Avtozavodski linnaosa ja tulistades teel hirmunud Gorki elanikke. Inimesed hüppasid kõndides trammidest ja autodest välja, püüdes varjupaikadesse joosta.

Teine lennuk lendas Avtozavodskaja koostootmisjaama. Ta viskas naisele kaks pommi. Üks neist hävitas täielikult uue ehitatava hooneosa. Teine lõhkus vaid katuse ja jäi sarikatesse kinni, kuid ei plahvatanud.

Kolmas pommitaja ründas samal ajal Vorošilovski rajoonis Lenini tehast. Löökide tõttu hävisid täielikult kaks töökoda – puidutöötlemine ja montaaž. Veel kaks töökoda said tugevalt kannatada, elektrialajaam nr 3 jäi lööklaine tõttu töövõimetuks. Naabruses asuvas Frunze tehases lõhuti töökodades aknad ja krohv kukkus maha. Tehastes ja lähedalasuvas Myza jaamas algas paanika ning töötajad jätsid oma töökoha ja tormasid kontrollpunktidesse.

Pommilennuk lendas vahepeal Gorki kesklinna, uurides kohalikke vaatamisväärsusi. Ta tegi Kremlile "auringi" ja kadus pärast seda. Kahjuks polnud Kremli kaitse selleks päevaks veel valmis. NLKP (b) piirkondliku komitee töötaja Anna Aleksandrovna Korobova meenutas pärast seda:

Veidi hiljem ilmus Ankudinovkast teine ​​lennuk. Ta suundus “Revolutsiooni mootori” poole. Tehase juurde lennanud, viskas ta sellele miini VM1000. Elektrijaamas toimunud võimas plahvatus lõi tehase töötajad põrandale, kattes nad klaasikildudega. Hoonest sai alguse suur tulekahju. Lööklaine ja killud kahjustasid elektriliine ning osa Leninski linnaosast jäi elektrita.

Pool tundi hiljem, kella 17 paiku, pärast reidi Engine of the Revolution diiseltehasele lendasid linna veel kaks Heinkeli. Selleks ajaks läks Gorkis juba pimedaks. Lennukid lendasid taas autotehase poole. Nad viskasid GAZ-i territooriumile mitu pommi, kuid pimeduse ja suitsu tõttu ei suutnud piloodid täpselt sihtida. Enamik pommidest langes hoonete vahele ja tühjadele kruntidele. Seekord ei jäänud invasioon märkamata ning vaenlase lennukeid ründas major Nikolai Alifanovi lennusalga hävitajate salk ja kolm LaGG-3. Kuid rünnak tõrjuti. Heinkels kahjustas 2 Nõukogude lennukit. Veel pool tundi hiljem märkasid Gorki elanikud taas vaenlase lennukit. Üle autotehase lennates viskas ta koostetsehhile 3 pommi. Siis pöördus ta ümber ja tabas "Revolutsiooni mootorit" ja tööpinkide tehast. 20 minutit hiljem korrati rünnakut GAZ-ile. Need pommiplahvatused osutusid aga natsipilootide jaoks peaaegu ebaefektiivseks. Pommid tabasid sihtmärke, põhjustades hoonetele väiksemaid kahjustusi. Pärast neid pommirünnakuid valitses Gorkis tuulevaikus.

Kuid see oli lühiajaline. Kella poole kümne paiku õhtul ilmus Gorki taevasse taas vaenlase Luftwaffe lennuk. Ja seekord võttis ta sihikule autotehase ja viskas töökodadele 4 pommi. Pärast seda lendas ta Leninski rajooni ja tulistas selle pihta 10 suure plahvatusohtliku pommi. Pärast seda pommitamist asusid linnaelanikud tagajärgi likvideerima. Kella ühe ajal öösel ründasid Moskva suunalt Gorkit kolm pommitajat. Nad olid just naasmas pärast pealinna mürsku. Linna hoiatussüsteem ei töötanud, nii et üsna pea vilistasid Gorki elanike peas taas pommid. 20 minutit hiljem kukkus autotehasele veel üks miin. Löök oli nii tugev, et lööklaine pühkis läbi kõik töökojad, hävitades teel nii masinaid kui ka inimesi. Maamiinid langesid Oktjabrskaja tänavale Nagulino ja Gnilitsõ külades.

Kohalik ajaleht “Gorki kommuun” ei rääkinud aga linna haarangutest sõnagi.

juuni 1943

4. juuni hommikul uurisid sakslased Gorki kaarte. Töötati välja lennuskeemid ja pommitamise taktika. Algul arvasid Wehrmachti ohvitserid, et sihtmärgiks on Moskva, kuid hiljem selgus, et haarang toimub suurimas tootmis- ja tööstuskeskuses.

Umbes kella 22.30 ajal sai Gorki õhutõrje staap Moskvast äreva teate, et suur grupp pommitajaid on rindejoonelt Tula kohalt liikumas kirdesse. Kell 23:56 kõlas õhurünnaku häire. See võeti vastu ja dubleeriti kogu linnas tehastes, raudteejaamades ja haldusasutustes. Kuid nagu selgus, näitasid paljud rajatised pärast sireenide kõlamist voolukatkestuses ja kaitses hooletust. Nii avati suures Gorki-Sortirovotšnõi raudteejaamas mitu akent, mis valgustasid vaenlasele depooala. Selle tulemusena lülitati kogu linnas välja keskvalgustus. Õhutõrjujad asusid valmistuma haarangu tõrjumiseks ja linna kohale ilmusid paisuõhupallid.

Kell 00.10 hakkasid VNOS-i postid Vjaznikis ja Kulebakis teatama, et vaenlase lennukid lähenevad Gorki keskusele. Siis saabusid teated, et esimesed lennukid lähenevad juba linnale. 742. ZenAPi õhutõrjekahurid alustasid esmalt tulistamist, seejärel ühinesid teiste sektorite suurtükivägi.

Esimesed vaenlase lennukid viskasid Gorki kohale mitu raketipommi. Et Nõukogude õhutõrjet desorienteerida ja mitte selgeks teha, mis oli pommitamise peamine sihtmärk, valgustasid pommid korraga 4 piirkonda: Avtozavodski, Leninski, Stalinski ja Kaganovitši. Maha lasti ka nn lühter üle Oka silla.

Esimene rühm Ju-88 ründas Oka jõe veevõtujaamu ja Avtozavodski rajooni veevarustussüsteemi. Veevarustuse ja kütte juhtplokk hävis otselöögist. Avtozavodskaja koostootmisjaama tabas mitu pommi, mille tulemusena seisatati kõik turbogeneraatorid. Tehase elektrialajaam ebaõnnestus. GAZ leidis end veevarustusest katkestatuna ja täielikult pingevabalt.

Järgmisena lähenesid linnale grupid Junkerid ja Heinkelid. Nende peamine sihtmärk oli GAZ. Lisaks lõhke- ja killupommidele olid nende arsenalis ka süütepommid. Tehase sektorid jaotati eskadrillide vahel. Peamine löök langes sepikojale, valukojale ja mehaaniliste montaažitöökodadele. Lõhke- ja süütepommid tabasid mehaanilist montaažitsehhi nr 1 ja tekitasid suure tulekahju.

Sel õhtul osutus haarangu tõrjumine äärmiselt ebatõhusaks. Õhutõrjerügementides operatiivne tulejuhtimine puudus. Meeskonnad jõudsid patareidesse hilja ega reageerinud tegelikule olukorrale Gorkis. Pommitamise ajal katkes side komandoga täielikult. Samuti ei suheldud prožektorite operaatoritega, mistõttu ei tulistatud ühtegi prožektori alla sattunud vaenlase lennukit. Ebaõnnestunud kaitses mängis rolli pikk linnarahu, kui tundus, et sõda on juba kaugel.

Samal ajal ründas linna viimane pommitajate rühm. Pilootide meenutuste järgi kerkis linna kohale hiiglaslik leegitsev pilv ja suitsupilved, mis raskendasid täpset sihtimist ja sihtmärki tabamist. Selle tulemusena viskas Luftwaffe pomme ümberkaudsetele majadele ja küladele. Avtozavodski rajoonis, Ameerika külas ja Strigino külas hävis palju elamuid ja kasarmuid.

Õhutõrje ja linnakaitse

1941. aasta oktoobris saabus kolonel S. V. Sljusarev Gorki oblasti Seimi linna lennuväljale, et vastu võtta kolm uut rügementi, mis olid varustatud hävitajatega LaGG-3. Siin viibis ta mõnda aega, püüdes linna segast olukorda parandada.

Pärast novembrikuist Gorki haarangut sai kolonel seltsimees Stalinilt käsu kohe linna kaitsele lahkuda. "Gorki linnaosa", nagu ütles ülemjuhataja. Sljusarev asus lumesajule ja pakasele vaatamata teele samal ööl. Hiljem ütles ta:

Esimese asjana käskis kolonel Sljusarev luua Gorki päevased ja öised patrullid. Ta tegi seda pigem pommirünnakust ehmunud Gorki elanike rahustamiseks. Kohe pärast seda otsust suundus ta tagasi Seimi, kus asus 8 lennurügementi. Oh käskis nad hajutada diviisipiirkonna lennuväljade vahel.

Detsembris otsustas korralduskomitee luua linna ülemisse ossa mitu suurt pommivarjendit. 15. veebruariks 1942 oli kavas ehitada 5 objekti:

1. Kreml - Ivanovo kongress Mininski aia all,
2. nimeline muldkeha Ždanov - Gorki tööstusinstituudi vastas,
3. Postikongress Majakovski tänaval,
4. Romodanovski jaam,
5. Kurik tänava lõpus. Vorobjova.

Neid ehitas 2300 inimest. Samuti kaevati kogu linnas ja selle piirides kaevikuid ja püstitati kaitsekindlustusi. Hiljem neid aga vaja ei läinud, sest 5. detsembril 1941 läks Punaarmee pealetungile.

Gorki maskeering

Lisaks linna õhutõrjele kasutas Nõukogude valitsus kavalat taktikat. Gorkisse otsustati ehitada mitmeid “valeobjekte”. Nižni Novgorodi arhiivis säilitati dokument pealkirjaga: “Gorki linna kaitsekomitee resolutsioon “Vale tööstusrajatiste ehitamise kohta Gorki linna”” 1. augustist 1942.

Vaenlase õhusõidukite kaitserajatistest kõrvale suunamiseks otsustab kaitsekomisjon: 1. Looge Gorki linna lähenemiskohtades hulk valeobjekte, mis simuleerivad linna tegelikke kaitserajatisi. Gorki õhutõrjekorpuse ringkonna ja Gorki õhutõrje staabi poolt pakutavate peibutusobjektide paigutamine tuleks heaks kiita. Tehaste direktoritele soovitada: nr 21 "...", nr 92 "...", nr 112 "...", nimeline Autotehas. Molotov "...", nime saanud. Lenin "..." ja M. Gorki "..." nimeline klaasivabrik töötavad kohe välja valeobjektide kavandid, kooskõlastavad need linna MPVO peakorteriga ja teostavad ehituse enne käesoleva aasta 15. augustit. Nende ettevõtete juhid varustavad rajatisi sidevahendite ja erimeeskondadega, et kaitsta ja täita juhtkonna erijuhiseid õhurünnakute tingimustes. 3. Peibutusobjektide kiire kasutuselevõtu korra peaks välja töötama Gorki korpuse õhutõrjepiirkonna ülem koos Gorki linna õhutõrje ülemaga. Gorki kaitsekomitee esimees M. Rodionov

Selle dekreedi tulemusena ehitati Fedjakovo lähedal Mordvintsevo külla tohutu autotehase koopia. See oli valmistatud peamiselt klaasist ja vineerist. Öösel põles selle territooriumil tuli, mis pärast õhurünnakuhoiatuse väljakuulutamist kustutati hilja. Saksa pommilennukid hakkasid segadusse minema ja pommitasid tehase enda asemel mannekeeni.

Teine oluline kamuflaaži strateegiline objekt oli tehas Engine of the Revolution. Selleks ajaks oli see juba üsna hävinud, kuid töötas edasi. Selle varjamiseks kasutasid Gorki elanikud tänavavärvimise "Moskva" tehnoloogiat. Otse tänava ääres ja kogu tehases olid joonised, mis kujutasid eramaju ja linnaarengut. Nii "laiendasid" nad Molitovka küla otse tehase territooriumile. Pilootide jaoks kadus “Revolutsiooni mootor” visuaalselt. Kõrgelt paistis vaid valeküla.

Kanavinski sillal kasutati teistsugust kamuflaažitehnoloogiat. Selleks lasti vette paate, mis asusid kogu aeg silla kõrval. Õhurünnakuhoiatust välja kuulutades vabastasid nad spetsiaalse tiheda suitsukatte. Ja ükskõik kui kõvasti natsid silda hävitada üritasid, ebaõnnestusid nad halva nähtavuse tõttu.

Nižni Novgorod ei kanna ei kangelaste linna ega sõjalise hiilguse linna uhkeid tiitleid. Kuid Gorki elanikud andsid olulise panuse Suure Isamaasõja võitu. Rohkem kui 800 tuhat Gorki elanikku võitles rinnetel, üle 350 tuhande neist ei pöördunud koju tagasi.

Ligi nelja sõjaaasta jooksul moodustati Gorki oblastis 56 Punaarmee formeeringut ja üksust, ainuüksi novembris 1941 moodustati 72 Moskva lahingus osalenud miilitsaüksust. Peamine panus, mille Gorki elanikud võidule andsid, oli aga relvatootmise kujundamine.
Praegusel 2015. aastal on raske ette kujutada, et siin, Nižni Novgorodis, loodi rinde vajadusteks iga teine ​​auto, iga kolmas tank ja iga neljas suurtükiväeseade.

Uudisteagentuur “N linnas” alustab oma projekti “Gorki sõja ajal”, mis on pühendatud Suure võidu 70. aastapäevale, looga Nižni Novgorodi ettevõtetest, mille panus kodumaa kaitsmisse ja võitu üle. vaenlane on hindamatu.

Legendaarne “veoauto” ja tankide masstootmine

Üks eriti oluline sõjaaegne ettevõte oli loomulikult Gorki autotehas. Tänu temale hakati linna kutsuma isegi Vene Detroidiks ja auto GAZ-AA - ettevõtte esimene seeriaauto - oli Ameerika Fordi mudeli AA veoauto litsentsitud koopia.
Legendaarne “veoauto” (sõiduk sai hüüdnime tehniliste omaduste tõttu - selle kandevõime oli 1,5 tonni) teenis kohutavatel sõja-aastatel paljusid sõjaväeosasid.

Sõja algusest peale on Gorkis toodetud 71 398 sõidukit ehk 34,8% kõigist rindele tarnitud sõidukitüüpidest. Just “veoautost” sai ümberpiiratud Leningradi elutee sümbol. Autol oli palju modifikatsioone. Näiteks GAZ-55 on Punaarmee populaarseim kiirabiauto, mida toodeti kuni võiduka aastani 1945, või mitte vähem kuulus GAZ-60, seeriaviisiline poolroomikuline maastikuauto.

Paljud kritiseerivad nii toona kui ka praegu veoautot selle tehnilise mahajäämuse pärast Natsi-Saksamaa armee sõidukitega võrreldes. Eesliinilahingute kõige raskemates tingimustes mängis aga Nõukogude autode hooldamise ja remondi lihtsus, sõiduõpe, aga ka kohanemisvõime talvistes tingimustes töötamiseks (meenutagem Napoleoni, kes jättis ilmaennustuse tähelepanuta) ainult kaasa. NSVL sõdurite käed.

Gorki autotehase strateegiliselt oluliseks ülesandeks oli tankide T-60 tootmine. Just tankidivisjoni paremus võimaldas Hitleri armeel katastroofiliselt kiirel kiirusel riigi sisemusse edeneda. Juba 20. juulil 1941 andis NSVL Riiklik Kaitsekomitee välja määruse kergetankide T-60 tootmise kehtestamise kohta GAZis. Auto töötati välja Moskvas tehases nr 37, kuid see oli nii “toores”, et nõudis kiiret arendamist. 6. septembril võeti esimest korda kodumaise tankiehituse ajaloos kasutusele tankide konveiermonteerimine ning sama aasta 21. oktoobril tuli tehasesse Jossif Stalini telegramm palvega suurendada sõidukite tootmist. kuni 10 ühikut päevas. Sel ajal käis juba lahing Moskva pärast, riigi saatus oli otsustamisel.

Olukord muutus pingeliseks, kui 21. novembril alustasid Saksa lennukid ettevõttele esimese massilise löögi. Samal päeval teatas GAZ-i direktor Ivan Kuzmich Loskutov kõrgeimale ülemjuhatajale, et autotootjad toodavad 20 paaki päevas! Kui 1941. aasta oktoobris toodeti 215 tanki, siis detsembris juba 625 lahingumasinat. Pealinna kaitsti suuresti tänu Gorki elanike tööjõule ning selle tulemusena osalesid T-60 tankid 7. novembril Punasel väljakul paraadil ning neist sai Moskva lähistel saavutatud võidu ja Saksa välksõja läbikukkumise sümbol. .

Lisaks tootis GAZ sõja ajal massiliselt mootoreid, mörte ja muid sõjalisi tooteid. Lisaks tankidele toodeti siin enam kui 9 tuhat iseliikuvat relva, 24 tuhat mörti, 30 tuhat Katyusha raketiheitja kesta ja üle 230 tuhande automootori.

Ettevõtte õhupommitamine sai raskeks proovikiviks. 1943. aastal hävis seitsme autotehase reidi tulemusena umbes 50 hoonet, 9 tuhat varustust, 8 tuhat mootorit, 28 sildkraanat ja palju muud, hukkus 232 inimest.

GAZ-i insener Ivan Andrejevitš Kharkevitš kirjutas oma päevikusse: “5. juuni... Kell 00. Raadios huilgas õhurünnakusireen... Oli kuulda pommide kasvavat vilet ja plahvatuste mürinat... Koos plahvatuste mürinaga kerkisid leegisambad ka teistes Autotehase osades. Autotehase kohale kasvas kohe terve tulemüür, selliseid haaranguid polnud varem juhtunud. Sakslased pommitasid raevukalt tekkinud tuliseid maamärke, hävitades samal ajal kiirteid tehase ja külade ümber...”

Tehase taastamine oli äärmiselt oluline. Töösse kaasati Gorki suurimate ettevõtete, nagu Krasnoje Sormovo, Revolutsioonimootori, Punase Etna ja Ordžonikidze lennutehase töötajad. Lisaks tekkisid komsomoliremondimeeskonnad ja töölised korraldasid isegi sotsialistlikke masinaremondikiiruse võistlusi. Nad elasid, sõid ja magasid sealsamas, ilma tootmist katkestamata.

Autotootjate töö sai premeeritud. 1945. aasta kevadel said nad marssal Žukovilt endalt tänukirja loodud relva eest ja 16. septembril autasustati Gorki autotehase meeskonda Isamaasõja 1. järgu ordeniga.

Sormovitši panus

Krasnoje Sormovo tehas on üks oma tööstuse vanimaid laevaehitusettevõtteid – see asutati 19. sajandi keskel. Suure Isamaasõja ajal olid selle peamised tooted T-34 tankid ja allveelaevad. Viimast kogus Gorki rindele 23.
Tuleb märkida, et üleminek tankide tootmisele tehases toimus vaid kolme kuuga.

Suure panuse mitte ainult võidu nimel, vaid ka suurtükiväe arengusse üldiselt andis väljapaistev Nõukogude disainer Vassili Grabin, kes saabus Gorkisse 1933. aastal ja nõudis tehases nr 92 disainibüroo loomist. (praegu tuntud Nižni Novgorodi masinaehitustehas). Seda tuli saavutada suurte raskustega. Grabini büroo jätkas koos noorte disainerite meeskonnaga uute paljutõotavate relvamudelite väljatöötamist.

Grabini eestvedamisel töötati välja kiire projekteerimismeetod, mis võimaldas luua uusi relvi kuude ja isegi nädalate jooksul alates töö algusest kuni proovideni katsetamiseks. Kõik see võimaldas relvad kiiresti täistootmisse panna, säästes enneolematult metalli-, energia- ja tööjõukulusid.

Masinaehitustehas austab Vassili Grabini mälestust tänaseni. Lõpetamisel on Suure Isamaasõja veteranidele pühendatud mälestuskompleksi ehitus. Arhitektuurne ja skulptuurne kompositsioon sisaldab loomulikult parimaks sõjarelvaks tunnistatud jaorelva ZIS-3 disaineri Vassili Gavrilovitš Grabini büst.

Lennuki tiiva all

Märkimisväärse panuse sõjalennunduse arengusse ja Nõukogude pilootide võidule rahuliku taeva nimel andis nime saanud Gorki lennukitehas. Ordzhonikidze (praegu Sokoli tehas). Novembris 1940 loodi tehases OKB-21. 23. novembril 1940 määrati NKAP korraldusel OKB juhiks Semjon Aleksejevitš Lavotškin. Tema juhtimisel võeti LaGG-3 tootmisse ja täiustati tehases ning loodi hävitajad La-5, La-5FN ja La-7. Sõja ajal toimetas tehas rindele 17 691 lennukit, see tähendab, et iga neljas NSVL tehastes toodetud hävitaja oli Gorki toodetud.

Nõukogude sõjaväelennunduse vajaduste rahuldamiseks läks ettevõte üle ööpäevaringsele tööle. Samal ajal kestsid vahetused 12–14 tundi ja osa töötajaid ei lahkunud tehasest päevade kaupa.

1941. aasta lõpuks oli Gorki lennutehase osa NSV Liidu hävitajate kogutoodangust 34–38% ja tootmismäär ulatus 24 lennukini päevas.
Just Gorkis töötati 1943. aasta lõpus tehase projekteerimisbüroos La-5FN baasil välja hävitaja La-7, mis oli Teise maailmasõja üks parimaid hävitajaid.

Gorki piirkonna ettevõtted

Võidule aitas suure panuse kõigi piirkonna ettevõtete töötajate, inseneride ja töötajate töö.

Näiteks nimelises Bori Klaasitehases. Maxim Gorki tootis uut tüüpi tooteid autotööstusele, samuti optilisi tooteid mereväe-, laskemoona- ja keemiatööstusele. Juba juunis 1941 pandi Dzeržinskis Tšernoretšenski keemiatehases (praegu Korund LLC) vaid 36 tunniga kokku isesüttiva vedeliku tootmise installatsioon, mida kasutati Saksa soomusmasinate ja tankide vastu. Rekonstrueeriti ka Vyksa metallurgiatehas, mille tulemusena suurenes sõja esimestel kuudel terase tootmine 7 korda ja valtsteras 9 korda.

Ja kõik see toimus Saksamaa õhurünnakute, riigi erinevatest linnadest evakueeritud põgenike sissevoolude ning toidu- ja ravimite nappuse taustal.
Sõjas 1941–1945 ei võidetud mitte ainult lahinguväljadel, vaid ka tagalas. Ja Gorki piirkonna elanike panus ühisesse asjasse oli tohutu ja hindamatu.

Tänapäeval, kui terveid korporatsioone saab juhtida vaid mobiiltelefoni abil, siis kes saab aru, mida tähendab päevi ilma söögi ja puhkamata masina taga seista?.. Jääb vaid loota, et Gorki elanike vägitegu jääb alles kaasaegsete mällu, meenutades neile inimvaimu tugevust, vastupidavust ja võitu seatud eesmärgi saavutamisel.

Spioonilugu
Miks sakslased GAZ-i nii täpselt tabasid?

Kes andis sakslastele Suure Isamaasõja ajal Gorki autotehase koordinaadid ja miks nad leidsid väidetava informaatori alles 30 aastat hiljem. Rohkem

GAZ-i peasissepääs

Gorki linn sai Teise maailmasõja ajal oma avatuse tõttu kõvasti kannatada. 1930. aastatel töötasid selle kaitseettevõtetes välismaalased, sealhulgas "sõbralikust" Saksamaalt. Üks neist inimestest sõja-aastatel, Luftwaffe kindral, "loovutas" Gorki autotehase tõenäoliselt sakslastele, mistõttu see peaaegu täielikult hävitati. Ametlikult on teada: luureohvitsere tuli linna ka pärast sõda, nii et 1950. aastate “spioonimaania” võiks siinkohal õigustada.

Saksa keel linnas

40ndatel toodeti Gorkis iga teine ​​auto, iga kolmas tank ja iga neljas suurtükivägi.

Gorki linn, mis on riigi üks olulisemaid tööstuskeskusi, oli ka fašistliku lennunduse üks peamisi sihtmärke, ütleb RP. Vladimir Somov, ajalooteaduste doktor, Lobatševski UNN Venemaa ajaloo ja poliitika osakonna professor. - Kolme sõjaaasta jooksul, 1941–1943, viidi Gorki oblastisse läbi 47 haarangut, millest võttis osa 811 lennukit.

Esimene haarang toimus 4. novembril 1941. aastal. Siis sai Gorki autotehas sakslaste sihtmärgiks. Nagu vabrikutöölised oma päevikutes ja mälestustes kirjutasid, lendasid lennukid nii madalalt, et nende tiibadel oli näha haakristi. Pommid eraldusid neist ja lendasid ulgudes maapinnale.

Vassili Lapšin, kes töötas sõja ajal Gorki autotehases peaenergeetikuna, pidas päevikut 1. detsembrist 1940 ja kogu sõja vältel. Pärast pommitamist kirjutab ta: “Hommikul olid näha põlenud surnukehad ja kehaosad, mis olid laiali. Seda pilti oli kohutav vaadata."

Nagu Lapshini päevikust järeldub, vahetasid autotehase töötajad kiiresti rida ja harjusid õhurünnakuhoiatustega. Tulistamise ajal jätkasid töötajad oma masinate kallal tööd. Ja tehase põrand täideti veega, et põlevate hoonekildude kukkumisest tulekahju ei saaks alguse.

Juunis 1943, valmistudes pealetungiks Kurski lähedal, otsustas Saksa väejuhatus alustada massilist rünnakut Volga piirkonna tööstuskeskustele. Sellega seoses otsustati linna strateegiliselt olulised hooned maskeerida. Kstovski rajoonis, mitte kaugel kaasaegsest Fedjakovi külast, ehitati klaasist ja vineerist niinimetatud "valeobjekt" - suur GAZ-mannekeen, et petta Saksa lennundust. Aga sakslased pommitasid ikka päris tehast.

Nagu ütles GAZ-i muuseumi direktor: Natalja Kolesnikova, “45. juuni õhtul tõusis Oreli ja Brjanski piirkonna lennuväljadelt õhku 45 eskadrillide KG-27 ja KG-55 kahemootorilist pommitajat Heinkel-111, mis suundusid Gorki poole... 45 lennukist purunes 20 nad hüppasid langevarjuga umbes 80 raketti. See muutus heledamaks kui isegi päeval. Nad viskasid 289 plahvatusohtlikku pommi, neist 260 autotehasele. Esimese haarangu käigus invaliidistati autotehase peakonveier, vedrutsehh ja sepikoda nr 3. Piirkonnas hävisid mitmed elumajad ja haigla. Puhkes kümneid tulekahjusid, oli häiritud veevarustus ja side.”

Sellele järgnes veel kaks haarangut: ööl vastu 5. juunit 6. juunini, millest võttis osa 80 Heinkelit, ja järgmisel ööl - 157. Sellel kolmandal, kõige kohutavamal reidil hävitati 12 töökoda, ladu, depood, kuid kõige rohkem kannatas rattapood. Tema oli kõige tähtsam objekt. Siin valmistati eelkõige relvarattaid, kõigi T-34 tankide rullikuid, Katyusha raketiheitjate kestasid ja palju muud. Pole juhus, et 1943. aasta juunis inkognito tehasesse tulnud Beria sai Stalinilt korralduse viivitamatult ja iga hinna eest rattatöökoda taastada. Seejärel jõudsid eksperdid järeldusele, et selleks kulub mitu aastat. Rahva kangelaslikul jõupingutusel suudeti tehas aga 100 päeva ja ööga, 1943. aasta oktoobri lõpuks, taastada.

Aga miks sakslased pommitasid sihikindlalt GAZ-i, mitte ei maskeerinud? Hiljem selgus, et siin oli varem töötanud inimene, kes varustas vaenlasi salajase teabega.

Teises maailmasõjas osalenud Gorki elanikele pühendatud stend. “Mosaiik” on tehtud igavese rügemendi liikmete fotodest

- Tšintšenko, tehase ühe veterani (Fjodor Demjanovitš Tšintšenko, riigipreemia laureaat, viiekordne VDNKh laureaat, Nižni Novgorodi aukodanik. - RP) mälestused on säilinud: 1943. aastal oli ta rattatöökoja juhataja asetäitja. Ta ei saanud aru, miks autotehast nii ägedalt pommitati, hoolimata asjaolust, et see oli hoolikalt maskeeritud, annab RP nõu. Marina Martšenko, Nižni Novgorodi oblasti sotsiaalpoliitilise arhiivi direktori asetäitja, - Ja alles 1976. aasta septembris, kui Tšintšenko viibis Berliinis CMEA (vastastikuse majandusabi nõukogu – RP) koosolekul, kohtus ta liidu endise töötajaga. Saksa kauglennukorpuse peakorter, hr Niederer.

"Ta näitas meile fotot, mille keskel nägin oma endist ülemust GAZis Leopold Finki," meenutas Tšintšenko hiljem Gorki autotehase taastamise 50. aastapäevale pühendatud veteranide koosolekul. - Pildil oli ta kindrali mundris. Ja enne sõda autotehases projekteeris ta kõik maa-alused kommunikatsioonid ja töötas siis meie juures tehase kvaliteedikontrolli osakonna juhataja asetäitjana (OTK – Tehnilise Kontrolli osakond – RP). Nii et ma teadsin 1932.–1937. aasta autotehasest kõike. See fakt on esitatud ajaloolaste Anna Goreva ja Aleksei Vdovini raamatus “Kõik võidu nimel”.

Leopold Fink töötas Molotovi allkirjastatud lepingu alusel. Ja 1937. aastal saadeti ta koos perega 24 tunni jooksul NSV Liidust välja. Tema edasisest saatusest on vähe teada. Tšintšenko sõnul juhtis ta 1943. aastal Saksamaal strateegilist lennukorpust. Sellest ajast peale on Finki jäljed kadunud. Ta ei viibinud CMEA koosolekul. Võib-olla suri ta sõja ajal, võeti vangi või sai Saksa väejuhatuse esindajana pika karistuse. Või äkki on ta elanud peaaegu tänapäevani...

Ostsid kaarte ja kirjandust

Ma arvan, et see “spiooni” lugu oleks võinud päris hästi juhtuda,“ ütleb Vladimir Somov. - Ja tegelikult olid autotehase ehitamisega seotud välismaised spetsialistid. Kaasa arvatud saksa omad. Tuletan meelde, et enne sõda oli NSV Liidu ja Saksamaa vahel koostööleping. Täiesti võimalik, et see sama Fink töötas meil tegelikult mõnda aega lepingu alusel ja sõja puhkedes varustas sakslasi talle teadaoleva infoga. Või on see meie luureteenistuste tohutu valearvestus. Muide, meie piirkonnas oli sarnaseid juhtumeid. Seetõttu õigustab see osaliselt nii sõjaaegseid repressioone kui ka spionaaži.

Gorki on alati olnud maitsev suupiste mitmesugustele "vaenlase spioonidele".

See, et meie linn oli 1990. aastateni suletud, polnud juhus,” märgib Marina Martšenko. - Miks välismaalastel meile külla ei lastud? Sest meil oli palju relvi tootvaid kaitseettevõtteid. Välisspetsialistid tulid meile ikkagi lepingu alusel tööle. Kuid nad jäid siia vaid teatud piiridesse. 1990. aastate alguses kaotati "suletud linna" staatus ja Nižni sai välismaalastele ligipääsetavaks.

Nagu märgib ajaloolane Aleksandr Osipov raamatus “Nižni Novgorodi eriteenistuste ajaloost”, külastas Gorkit 1956. aastal 78 kapitalistlike riikide välismaalast, sealhulgas 22 väljakujunenud luureohvitseri. Ja 1957. aastal oli kohal juba 245 külalist kapitalistlikest riikidest, sealhulgas 26 ametlikku luureametnikku diplomaatilisest korpusest. "Linnas viibides ostsid välismaalased kauplustest erinevaid kaarte, teatmeteoseid, sõjalist, teadus- ja tehnikakirjandust, NSV Liidu ja üksikute piirkondade majandust iseloomustavaid raamatuid," kirjutab Osipov. - Välisluureohvitserid mitte ainult ei uurinud sõjaväerajatisi väljastpoolt, vaid püüdsid ka sinna tungida. Taksoga linnas ja piirkonnas ringi liikudes intervjueerisid välismaalased intensiivselt taksojuhte, esitades neile küsimusi eelkõige Gorki elanike arvu, kodanike majandusliku olukorra, mõne ettevõtte nimede ja linnatänavate endiste nimede kohta.

Selle tulemusel sundis külaliste häbitu tegevus riigi juhtkonda 4. augustil 1959 välja andma NSV Liidu Ministrite Nõukogu määruse “Gorki linna sulgemise kohta välismaalaste visiitide jaoks”.