Preisimaa kaart 1939. Ida-Preisimaa: ajalugu ja kaasaeg
Sissejuhatav kaader näitab endist Königsbergi põhjajaama ja sinna viivat Saksa tunnelit otse peaväljaku all. Vaatamata kõigile sõja õudustele torkab Kaliningradi oblast silma suurepäraselt säilinud Saksa infrastruktuuri poolest: siin pole mitte ainult raudteed, jaamad, kanalid, sadamad ja lennuväljad – see on isegi elektriliinid! Mis on aga üsna loogiline: kirikud ja lossid - jne. O lüüa saanud vaenlase neetud varemed ja rahvas vajab raudteejaamu ja alajaamu.
Ja siin on veel üks asi: jah, on selgelt näha, et Saksamaa oli sada aastat tagasi arengus Venemaast oluliselt ees... aga mitte nii palju, kui sellest postitusest arvata võiks, sest nende maade ajalugu „enne“ ja "pärast" ei lagunenud aastatel 1917 ja 1945, st võrrelge seda kõike varase Nõukogude Liiduga, mitte Vene impeeriumiga.
...Alustuseks, nagu kombeks, kommentaaride ülevaatamisest. Esiteks oli Albertina Saksamaal kaugel teisest ja vaevalt isegi kümnes. Teiseks on välja vahetatud fotod nr 37 (nüüd on see tõesti Bauhausi näide) ja 48 (nüüd on sellel midagi sarnasemat Kolmanda Reichi arhitektuuriga, kuigi veidi varem). Lisaks, nagu nad mulle märkisid, mõistsin ma "uuest materiaalsusest" täiesti mittekanooniliselt - üldiselt teatakse Venemaal sellest stiilist väga vähe, ingliskeelsest Vikipeediast leiti mõistlik valik fotosid, ja seal saate hinnata, et see on väga mitmekesine. Nii et minu kirjeldus selle stiili kohta on vaid subjektiivne, emotsionaalne ettekujutus selle Kaliningradi oblastis nähtud näidetest. Noh, nüüd - edasi:
Königsbergis oli kaks suurt jaama (Põhja ja Lõuna) ja palju väikeseid jaamu, nagu Rathof või Hollenderbaum. Kaliningradi transpordiatraktsioonide kohta tuleb mul aga eraldi postitus, kuid siin näitan ainult kõige olulisemat - maandumislava. See on endises NSV Liidus haruldane - selliseid on ka Moskvas (Kiievi ja Kaasanski raudteejaamad), Peterburis (Vitebski raudteejaam) ja viimasel ajal Saksamaal oli selliseid paljudes linnades. Maandumislava all on kõrged platvormid, maa-alused käigud... üldiselt pole tase üldse vene regionaalkeskuse jaoks. Jaam ise on vastupidi väike ja kitsas, Venemaal ehitati selliseid mõnikord isegi linnadesse, mis olid elanike arvult 5 korda väiksemad kui Königsberg: seal oli lihtsalt erinev raudteekool, erinevalt ei vene omast või vene omast. üks. Kolmel lainel on kiri “Tere tulemast Kaliningradi”, samuti kuidagi mitte vene keeles, vaid hoopis teises tähenduses.
Ma arvan, et see pole kellelegi saladus, et väike Saksamaa on üks peamisi raudteeriike maailmas... aga nagu Venemaagi, ei saanud see kohe hoogu juurde. Samas on huvitav, et siinse raudtee-ehituse esirinnas ei olnud mitte Preisimaa, vaid Baierimaa, mis 1835. aastal oli maailmas 5. (Inglismaa, USA, Prantsusmaa ja kuuekuulise vahega järel). Belgia) auruveduriliini avamiseks. Auruvedur "Adler" ("Kotkas") osteti Inglismaalt ning Nürnberg-Fürthi liin ise oli veelgi eeslinnalikum kui Tsarskoje Selo: 6 kilomeetrit ja tänapäeval saab kahe linna vahel sõita metrooga. Aastatel 1837-39 ehitati Leipzig-Dresden liin (117 kilomeetrit), 1838-41 - Berliin-Potsdam (26 km) ja siis... Deutschbahni arengukiirus 1840-60ndatel on hämmastav, ja lõpuks aastatel 1852-57 ehitati ka Bromberg (praegu Bydgoszcz) - Königsberg liin, mis jõudis kesklinnast kõige kaugemasse Saksamaa linna. Venemaa praegustes piirides on Kaliningrad kolmas (Peterburi ja Moskva järel) suur raudteega linn. Küll aga õnnestus 5 aasta pärast Saksa raudteed, aga selle viie aasta jooksul terve Ida-Preisimaa nendega võrsuda.
Ausalt öeldes ei tea ma Saksamaa raudteejaamade vanusest midagi ja pole neid palju näinud. Ütlen ainult, et oma disaini poolest erinevad need väikestes jaamades Venemaa omadest palju vähem kui Austria-Ungari omadest. Sellist jaama on lihtne ette kujutada... ja üldiselt igas jaamas kuni Vladivostokini.
Veelgi huvitavam on see, et paljud siinsed jaamad (väljaspool Tšernjahhovsk, Sovetsk, Nesterov) on varustatud rööbasteede kohal selliste varikatustega - meie riigis on see taas suurte linnade ja nende eeslinnade eesõigus. Siin peate siiski mõistma, et Venemaal valmistas reisijatele suurema osa aastast peamist ebamugavust pakane, seega oli otstarbekam suur köetav jaam ja varikatuse all platvormil oli veelgi külmem; Siin olid kõige tähtsamad vihm ja tuul.
Paljud jaamad surid sellegipoolest sõja ajal ja nende asemele ehitati stalinistlikud hooned:
Huvitav on aga siin veel midagi: pärast sõda vähendati Kaliningradi oblasti raudteevõrgu pikkust kolm korda - 1820-lt 620 kilomeetrile ehk siis on ilmselt sadu rööpata jaamu laiali üle piirkonna. Kahjuks ma ei märganud neist ühtegi, aga midagi lähedast:
See on Otradnoe, Svetlogorski eeslinn. Viimasest viib Primorskisse alates 1990. aastatest mahajäetud raudtee, mille roostes rööpad on mingi ime läbi alles. Maja külgneb muldkehaga, mille poole ulatuvad talad välja. Teine sissepääs viib eikusagile. See tähendab ilmselt, et see oli kahekümnenda sajandi alguse elu- või büroohoone, millest osa asus jaam:
Või samal liinil asuv mahajäetud Yantarnõi jaam – ilma rööbasteta, kes oskaks arvata, et see on raudteejaam?
Kui aga uskuda töötavate ja demonteeritud liinide kaarti, on võrk kahanenud umbes kolmandiku, maksimaalselt poole, aga mitte kolm korda. Aga tõsiasi on see, et Saksamaal oli sada aastat tagasi tihe kitsarööpmeliste raudteede võrgustik (rööpmevahe nagu meilgi 750 mm) ja ilmselt arvati see ka nende 1823 kilomeetri hulka. Olgu kuidas on, aga 19. sajandi lõpu Saksamaal pääses ühistranspordiga peaaegu igasse külasse. Tihtipeale olid kitsarööpmelistel raudteedel oma jaamad, mille jaamaolemust ei mäleta tavaliselt isegi vanamehed - pole ju ronge neist ligi 70 aastat sõitnud. Näiteks Gvardeiski jaamas, peajaama vastas:
Või see kahtlane hoone Tšernjahhovskis. Insterburgi kitsarööpmeline raudtee oli olemas, oli oma jaam, see maja on oma tagahooviga rööbaste poole... üldiselt näeb välja selline:
Lisaks on Kaliningradi oblastis Kaliningradist ja Tšernjahhovskist lõunasse viivatel liinidel harvad Venemaa jaoks Stephensoni rööpmelaiuse (1435 mm) lõigud - ainult umbes 60 kilomeetrit. Ütleme nii, et Znamenka jaam, kust läksin Balga poole - vasak tee tundus mulle natuke kitsam kui parem; Kui ma ei eksi, siis Lõunajaamas on üks "Stephensoni" rada. Veel hiljuti sõitis Kaliningrad-Berliin rong läbi Gdynia:
Lisaks jaamadele on hästi säilinud kõikvõimalikud abihooned. Enamikus jaamades, mis asuvad teisel pool rööbasteid, on sellised kaubaterminalid... samas pole need Venemaal haruldased.
Mõnel pool on säilinud hüdrandid auruvedurite veega täitmiseks - kuigi ma ei tea, kas need olid sõjaeelsed või -järgsed:
Kuid kõige väärtuslikum neist monumentidest on 1870. aastate ringladu Tšernjahhovskis, mis on nüüdseks muudetud parklaks. Arhailised hooned, mis asendasid “vedurikuurid” ja andsid hiljem teed pöördlavadega ringmajadele, sobisid sellegipoolest oma aja kohta väga hästi. Ida-maantee ääres on neid säilinud kuus: kaks Berliinis, samuti Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) ja siin.
Venemaal Nikolajevskaja magistraalliinil on sarnaseid ehitisi (või on need juba lõhutud?), meil on (olid?) veelgi suuremad ja vanemad (1849), kuid Insterburgi depoo uhkuseks peetakse ainsaks „Schwedleriks. kuppel” Venemaal oma aja kohta erakordselt kerge ja nagu hilisemad ajad on näidanud, on see väga vastupidav: erinevalt pealinnast ei kavatse keegi seda lõhkuda. Sarnased struktuurid on Saksamaal ja Poolas.
Lõpuks sillad... Aga sildu on siin kuidagi vähe - on ju piirkonna jõed kitsad, isegi Pregol on märgatavalt väiksem kui Moskva jõgi ja raudteesild üle Nemani Sovetskis taastati pärast sõda . Siin on ainus "väike" sild, mida nägin Tšernjahovski-Železnodorožnõi liinil, ja tundub, et üks selle liinidest on "Stephensoni" gabariit. Silla all ei ole jõgi, vaid veel üks huvitav objekt - Masuuria kanal, millest tuleb juttu allpool. Ja betoonist saksa "siilid", keda piirkonnas on lugematu arv:
Sildadega on asjad palju paremad eespool raudteede poolt. Ma ei tea täpselt, millal need ehitati (vist enne Esimest maailmasõda), aga nende kõige iseloomulikum detail on need betoonfermid, mida pole mujal kohanud:
Kuid 7-kaareline sild üle Pregolja Znamenskis (1880) on täielikult metallist:
Ja nüüd pole meie all enam rööpad, vaid asfalt. Või - sillutuskivid: siin ei leidu seda mitte ainult maapiirkondades, vaid isegi väljaspool asustatud piirkondi. Nii et sa sõidad mööda asfalti ja järsku - trrrrrtrrrtrirrrtttrrr... See tekitab vastikut vibratsiooni, kuid see pole libe. Linnad on siiani sillutatud sillutuskividega, sealhulgas Kaliningrad ise, ja mõned inimesed rääkisid mulle, et seal olevad kivid on pärit kõikjalt maailmast, kuna vanasti vedasid kaubalaevad neid ballastina ja müüsid neid laadimissadamates. Niiskes kliimas polnud lihtsalt muud valikut - Venemaal viidi teed perioodiliselt "välja" ja talvel sadas isegi libedat lund, kuid siin oli nende peal pidevalt puder. Olen seda kaadrit juba näidanud – teed kuhu. Peaaegu kõik see on sillutatud ja künkale on jäänud vaid osa tänavakividest.
Veel üks Preisimaa teede tunnusjoon on "Wehrmachti viimased sõdurid". Puud seovad oma juurtega tee all maad ja võraga maskeerivad neid õhust ning istutamisel polnud kiirused samad ja vastu puud ei olnud ohtlikum kui kraavi. Nüüd pole enam kedagi, kelle eest teid varjata ja nendel sõitmine - ma räägin veendunud mittejuhina - on tõesti RÄPP! Üks tüüp rongis rääkis mulle, et need puud on kuidagi lummatud: see on tavaline asi, kui sellisel alleel ripub ühe puu otsas mitu pärga, "nad tõmbavad end enda poole!" - see on fašistliku needuse kohta... Tegelikult on selliseid “alleed” vähe alles ja enamasti äärealadel, aga asfalt pole neil tõesti halb.
Ja üldiselt on siinsed teed üllatavalt korralikud, eriti just hiljuti rekonstrueeritud Kaliningradi-Vilniuse-Moskva maantee (piirkonnas on kokku nööritud Tšernjahhovsk, Gusev ja Nesterov). Esimesed viiskümmend kilomeetrit on täiesti kaks füüsilise eraldatusega sõidurada, augud ja augud on märgatavad vaid sildadel.
Aga probleem on bussijaamades – tegelikult on need vaid piirkonna suuremates linnades, nagu Sovetsk või Tšernjahhovskis, ja näiteks isegi Zelenogradskis või Baltiiskis neid lihtsalt pole. Seal on platvorm, millelt bussid väljuvad, tabloo Kaliningradi sõiduplaaniga ning postide ja puude külge kinnitatud paberitükid linnalähiliiklusega. See on näiteks Baltiiskis, piirkonna ühes peamises linnas:
Kuigi ausalt öeldes on bussiliinide süsteem ise siin hästi korraldatud. Jah, see kõik on seotud Kaliningradiga, aga... Ütleme nii, et liinil Kaliningrad-Baltijsk lendab mitukümmend lendu päevas ja Baltiiski-Zelenogradski liinil (läbi Jantarnõi ja Svetlogorski) - 4, mis üldiselt on ka palju. Isegi mööda peaaegu inimtühja Kura sääret pole mingi probleem sõita bussiga, kui tead nende ajakava ette. Autod on enamasti üsna uued, surnud Ikarusi ei näe. Ja vaatamata sellele, et piirkond on üsna tihedalt asustatud, on sõit selle kaudu kiire - kiirbussiga Tšernjahhovski ja Sovetskisse (see on 120-130 kilomeetrit) Kaliningradist kulub poolteist tundi.
Aga lähme tagasi saksa aega. Ma ei mäleta üldse ühtegi ennesõjaaegset nõukogude ajal ehitatud bussijaama; Soome bussijaamad on säilinud Viiburis ja Sortavalas; üldiselt arvasin, et sakslastel on igas linnas bussijaam. Selle tulemusel leidsin ainsa näidise taas Tšernjahhovskis:
UPD: nagu selgus, on ka see nõukogude hoone. Ehk siis ilmselt olid Euroopa bussijaamaehituse pioneerid soomlased.
Kuid mitu korda sattusime palju naljakamate asjade peale – Saksa tanklatele. Võrreldes tänapäevastega on need väga väikesed ja seetõttu hõivavad need peamiselt kauplused.
Saksamaa on mitte ainult diisel-, vaid ka elektritranspordi sünnimaa, mille leiutajaks võib pidada Werner von Simmensit: Berliini eeslinnas lõi ta 1881. aastal maailma esimese trammiliini ja 1882. aastal eksperimentaalse trolliliini (edaspidi trollibuss). võrgud tekkisid ja kadusid kümnetes Euroopa linnades, kuid on juurdunud vähestes kohtades). Linna elektritransport tulevases Kaliningradi oblastis oli saadaval kolmes linnas. Loomulikult on Koenigsbergi tramm kitsarööpmeline tramm (1000mm, sama mis Lvovis + Vinnis, Žitomiris, Evpatorias ja Pjatigorskis), Venemaa vanim (1895, aga kogu impeeriumis olid meil vanemad) ja töötab korralikult. tänaseni. Tilsitis (Sovetsk) töötas aastast 1901 teine trammivõrk, mille mälestuseks paigaldati selle keskväljakule mitu aastat tagasi haruldane haagis:
Kuid Insterburg eristus taas: 1936. aastal käivitas ta mitte trammi, vaid trollibussi. Tasub öelda, et kogu endises NSV Liidus ilmusid enne sõda trollid ainult Moskvas (1933), Kiievis (1935), Peterburis (1936) ja seejärel Rumeenias Tšernivtsis (1939). Insterburgi süsteemist säilis järgmine depoo:
Nii trammi kui ka trolli rajoonikeskustes pärast sõda ei taastatud. Saksamaal kadusid trollid peaaegu täiesti rahumeelselt. See transport ilmus endisesse Königsbergi 1975. aastal.
Noh, nüüd tuleme asfaldilt maha ja vee peale:
Euroopa on alati olnud tammide maa – selle jõed on kiired, kuid veevaesed ja ajavad aeg-ajalt üle kallaste. Kaliningradi oblastis oli veidi enne minu saabumist tugeva vihmaga torm, mis uhtus lume minema ning selle tagajärjel olid põllud ja heinamaad kilomeetrite kaupa õhukese veekihiga üle ujutatud. Paljud tammid ja tiigid rajasid siia ristisõdijad ning need on eksisteerinud pidevalt juba kaheksandat sajandit. Tegelikult on Kaliningradis endas vanim kunstlik objekt Lossitiik (1255). Tamme ja veskeid on muidugi korduvalt uuendatud, kuid näiteks Svetlogorskis on Veskitiik eksisteerinud umbes 1250. aastatest:
Selles mõttes eriti silmapaistev... ei, mitte Insterburg, vaid naabruses asuv Darkemen (praegu Ozersk), kus kas 1880. aastal või 1886. aastal (pole siiani aru saanud) tavalise tammi asemel minihüdroelektrijaam. ehitati elektrijaam. See oli hüdroenergia koidik ja selgub, et siin asub Venemaa vanim töötav elektrijaam (ja üldse hüdroelektrijaam) ning tänu sellele omandas Darkemen Euroopas ühena esimestest elektrilise tänavavalgustuse ( mõned isegi kirjutavad, et "kõige esimene", aga ma ei usu seda tegelikult).
Kuid eriti hüdrauliliste rajatiste seas paistavad silma Masuuria kanali 5 betoonlüüsi, mis kaevati 1760. aastatel Masuuria järvedest Pregoliani. Praegused väravad ehitati aastatel 1938–42, saades ehk piirkonna suurimateks Kolmanda Reichi ajastu mälestusmärkideks. Kuid see ei õnnestunud: pärast sõda jäeti piiriga poolitatud kanal maha ja on nüüdseks võsastunud.
Viiest väravast külastasime aga kolme:
Pregolja, mis sai alguse Instruchi ja Angrappa ühinemiskohast tänapäeva Tšernjahhovski territooriumil, on selline “väike Rein” või “väike Niilus”, Kaliningradi oblasti tuumjõgi, mis oli pikka aega selle peamine jõgi. tee. Sellel endal on piisavalt lukke ja Königsberg kasvas üles oma delta saartel. Ja sinna see viibki: Kaliningradi kesklinnast on selgelt näha töötav kahetasandiline tõstesild üle Pregolja (1916-26), mille taga asub sadam:
Ja kuigi Kaliningradi elamuosa eraldavad merest tööstustsoonid ja eeslinnad ning meri on vaid Kaliningradi laht, mida tegelikust merest eraldab Läänemere sääre, on Koenigsbergi atmosfääris siiski palju merelist. Mere lähedus meenutab õhumaitset ja tohutute kajakate kisa; Maailma ookeani muuseum koos "Vityaziga" lisab romantikat. Sõjaeelsed fotod näitavad, et Pregolya kanalid olid lihtsalt ummistunud erineva suurusega laevadega ja nõukogude ajal töötas siin AtlantNIRO (see on siiani olemas, kuid on suremas), tegeles mereuuringutega kogu Atlandi ookeanil kuni Antarktikani välja; aastast 1959 baseeris siin üks neljast ENSV vaalapüügilaevastikust “Juri Dolgoruki”... eksisin siiski. Ja Königsbergi sadama peamiseks vaatamisväärsuseks on kaks 1920. ja 30. aastate lifti, punane ja kollane:
Siinkohal tasub meenutada, et Ida-Preisimaa oli Saksamaa leivakorv ja selle kaudu veeti vilja Venemaalt. Selle muutmine eksklaaviks pärast Esimest maailmasõda võis kujuneda katastroofiks ja Poola polnud siis nii vastutulelik kui Leedu meie ajal. Üldiselt on selline olukord kohalikku infrastruktuuri tugevasti mõjutanud. Ehitamise ajal oli Kollane Lift peaaegu maailma suurim ja suurejooneline tänaseni:
Sadama infrastruktuuri teine “reserv” on Venemaa läänepoolseim linn Baltiysk (Pillau), mis asub säärtel ehk lahe ja avamere vahel. Tegelikult sai selle eriline roll alguse 1510. aastal, kui torm tegi peaaegu Königsbergi vastas asuvasse liivasülkasse augu. Baltiiskis oli kindlus, kaubasadam ja sõjaväebaas ning väina lähedal asuvad lainemurdjad ehitati 1887. aastal. Siin nad on - Venemaa läänevärav:
Mind hämmastas ka see juhtiv märk. Ma pole Venemaal midagi sellist näinud. Võib-olla ma ei näinud oma probleeme või võib-olla on see saksa keel:
Baltiiskis avanes mul võimalus külastada töötavat laeva. Meid seal kohanud meremehe sõnul tabati see kraana, sakslane, ja oli enne sõda töös olnud. Ma ei hinda hinnangut, kuid see tundub väga arhailine:
Läänemere rannik pole aga ainult sadamad, vaid ka kuurordid. Läänemeri on siin madalam ja soojem kui Saksamaa ranniku lähedal, mistõttu tulid nii monarhid kui ka kirjanikud oma tervist parandama Kranzi, Rauschenisse, Neukurenisse jt (näiteks Thomas Mann, kelle maja on säilinud Leedu rannikul. Kura säärest). Siin puhkas ka vene aadel. Nende kuurortide eripäraks on promenaadid või õigemini randade kohal olevad promenaaditekid. Svetlogorskil pole juba randa - hiljuti uhtis torm selle sõna otseses mõttes minema, kuna Saksa lainemurdjad on juba ammu lagunenud. Promenaadi kohal asub 2010. aastast mittetöötav megalift (1973), mis ehitati sõda üle elanud Saksa köisraudtee asemele:
Zelenogradskis on asjad paremini. Pöörake tähelepanu silmapiiril olevatele tuulikutele – see on juba meie oma. Vorobyovskaya tuuleparki peetakse Venemaa suurimaks, kuigi maailma standardite järgi on see miniatuurne. Rannikul on ka Saksa tuletornid, peamiselt Tarani neemel, aga sinna ma ei jõudnud.
Kuid üldiselt ei paistnud Königsberg mitte niivõrd mere, kuivõrd taeva poole, polnud juhus, et kõik siinsed teed viisid lossi 100-meetrisesse torni. Nad ütlesid mulle: "Meil on siin pilootide kultus!" Kahekümnenda sajandi alguseks oli Saksamaa aga Euroopa, kui mitte maailma, lennunduse liider - pole täiesti ilmne, et Zeppelin pole mitte õhulaeva sünonüüm, vaid selle konkreetne kaubamärk. Ainuüksi Saksamaal oli 6 lahingutsepeliini, millest üks asus Königsbergis. Seal oli ka lennunduskool. Zepelini angaar (erinevalt paljudest teistest Saksamaal endas) ei säilinud, vaid nägi välja selline:
Ja 1919. aastal sündis Preisimaa isolatsioonist veel üks ikooniline objekt - Devau lennuväli, millest sai esimene tsiviillennujaam Euroopas. 1922. aastal ehitati siia maailma esimene lennuterminal (ei säilinud), samal ajal avati esimene rahvusvaheline Aerofloti liin Moskva-Riia-Königsberg, millel lendas palju inimesi - näiteks Majakovski, kes pühendas sellele luuletuse. nähtus. Nüüd kuulub linna sees asuv Devau DOSAAF-ile ja seal on ideid (seni entusiastide tasemel) lennuterminali taasloomiseks, muuseumi korraldamiseks ja ideaalis isegi rahvusvaheliseks väikelennujaamaks.
Ida-Preisimaa sai isegi Kolmanda Reichi ajal Luftwaffe pärusmaaks koos arvukate lennuväljadega. Neukureni (praegu Pionersky) kool andis palju vaenlase ässasid, sealhulgas Eric “Bubby” Hartman, ajaloo parim sõjaväepiloot: ametlikult arvatakse, et ta tulistas alla 352 lennukit, millest 2/3 oli nõukogude lennukid.
Balti mere all - Neutifi lennubaasi varemed:
Ning Nõukogude võimu ajal murdsid kosmosesse kohalikud piloodid: 115 Nõukogude kosmonaudist neli olid seotud Kaliningradiga, sealhulgas Aleksei Leonov ja Viktor Patsajev.
Aga tuleme tagasi maa peale. Siin pakub erilist huvi linnainfrastruktuur - ma ei tea, kui palju see oli arenenum kui varases NSV Liidus, kuid väga ebatavaline. Kõige silmatorkavamad on muidugi veetornid, mille “kogu” ta oma ajakirja kogub soullaway . Kui meie veepumpasid ehitati suurte seeriatena, siis Preisimaa sakslased ei leidnud kahte ühesugust. Tõsi, samal põhjusel tunduvad mulle endiselt meie veepumbad keskmine ilusam. Siin on paar näidist Baltiiskist (enne ja pärast Esimest maailmasõda) - minu arvates kõige huvitavam, mida siin nägin:
Kuid piirkonna suurim on Sovetskis:
Veevarustuse jätkamine - hüdrandid. Siin on need peaaegu ühesugused kogu piirkonnas, selle erinevates linnades:
Königsberg on aga ka elektrienergia, õigemini Gustav Kirchhoffi sünnikoht ja seda ei saa siinkohal mainimata jätta. Kõige tavalisem promarch siin pärast tööstuslikke veskeid on elektrijaamad:
Ja ka alajaamad:
Lugematud trafokabiinid:
Ja isegi "sarvedega" sambad - nende jooned ulatuvad kogu piirkonnas:
Siin on ka mõned teised sambad. Toed elektrifitseeritud kitsarööpmelistele raudteedele? Laternad külades maa pealt pühitud? Sõda, siin lõpeb kõik sõjaga.
Sakslased ehitasid kestma, kuid see tegi meiega julma nalja. Side mujal NSV Liidus kulus kiiremini ja sai kiiremini remonditud. Siin pole paljud torud ja juhtmed remonditud alates 1940. aastatest ning nende kasutusiga on lõpuks läbi. Vastavalt ja taiohara , Ja soullaway , õnnetused vee või valgustuse katkestusega on siin regulaarsed. Näiteks Baltiiskis lülitatakse vesi ööseks kinni. Paljudes majades on alles Nõukogude Liidule täiesti omased majakatlaruumid, talvel on Preisi linnad suitsu sisse mähitud.
Järgmises osas... Plaanisin kolm “üldist” postitust, aga lõpuks sain aru, et vaja on neljandat. Järgmises osas - praeguse Kaliningradi oblasti peamisest sümbolist: merevaigust.
KAUGEL LÄÄNES
. Sketsid, aitäh, lahtiütlemine.
.
Ida-Preisimaa
. Ristisõdijate eelpost.
.
Saksa infrastruktuur.
Merevaigu piirkond.
Välismaa Venemaa. Moodne maitse.
Kaliningrad/Konigsberg.
Linn, mis eksisteerib.
Koenigsbergi kummitused. Kneiphof.
Koenigsbergi kummitused. Altstadt ja Löbenicht.
Koenigsbergi kummitused. Rossgarten, Tragheim ja Haberberg.
Võidu väljak või lihtsalt väljak.
Koenigsbergi transport. Jaama, tramm, Devau.
Maailma ookeani muuseum.
Königsbergi sisering. Friedlandi väravast väljakuni.
Königsbergi sisering. Turult merevaigumuuseumini.
Königsbergi sisering. Merevaigumuuseumist Pregolyasse.
Amalienau aedlinn.
Rathof ja Juditten.
Ponart.
Sambia.
Natangia, Warmia, Bartia.
Nadrovia ehk Väike-Leedu.
Ma arvan, et paljud Kaliningradi oblasti elanikud ja ka paljud poolakad on endale korduvalt esitanud küsimuse – miks Poola ja Kaliningradi oblasti piir kulgeb just nii ja mitte teisiti? Selles artiklis püüame mõista, kuidas kujunes endise Ida-Preisimaa territooriumil piir Poola ja Nõukogude Liidu vahel.
Vähemalt ajaloo tundjad teavad ja mäletavad, et enne Esimese maailmasõja puhkemist oli Vene ja Saksa impeeriumidel ja osaliselt ka umbes sama suur kui praegune Vene Föderatsiooni piir Leedu Vabariigiga. .
Seejärel 1917. aastal bolševike võimuletulekuga ja 1918. aastal Saksamaaga sõlmitud eraldiseisva rahuga seotud sündmuste tulemusena lagunes Vene impeerium, selle piirid muutusid oluliselt ning kunagi selle koosseisu kuulunud üksikud territooriumid said omariikluse. Täpselt nii juhtus eelkõige 1918. aastal taasiseseisvunud Poolaga. Samal 1918. aastal asutasid leedulased oma riigi.
Fragment Vene impeeriumi haldusjaotuse kaardist. 1914. aasta.
Esimese maailmasõja tulemused, sealhulgas Saksamaa territoriaalsed kaotused, kinnitati 1919. aasta Versailles' rahulepinguga. Eelkõige toimusid olulised territoriaalsed muutused Pommeris ja Lääne-Preisimaal (nn Poola koridori moodustumine ning Danzigi ja seda ümbritsevate alade saamine vabalinna staatuses) ning Ida-Preisimaal (Memeli piirkonna üleandmine). (Memelland) Rahvasteliidu kontrolli alla).
Saksamaa territoriaalsed kaotused pärast Esimese maailmasõja lõppu. Allikas: Wikipedia. Järgmised (väga väikesed) piirimuudatused Ida-Preisimaa lõunaosas olid seotud Warmia ja Mazuuria 1921. aasta juulis peetud sõja tulemustega. Lõppkokkuvõttes ei oleks enamiku Poola territooriumide elanikkond, arvestades tõsiasjaga, et seal elab märkimisväärne arv etnilisi poolakaid, selle vastu liitmise vastu noore Poola Vabariigiga. 1923. aastal muutusid Ida-Preisi oblastis piirid taas: Memeli oblastis tõstis Leedu laskurite liit üles relvastatud ülestõusu, mille tulemuseks oli Memellandi sisenemine autonoomiaõigustega Leetu ja Memeli ümbernimetamine Klaipedaks. 15 aastat hiljem, 1938. aasta lõpus, toimusid Klaipedas linnavolikogu valimised, mille tulemusel võitsid Saksamaa-meelsed (üksnimekirjana tegutsevad) parteid ülekaaluka ülekaaluga. Pärast seda, kui 22. märtsil 1939 oli Leedu sunnitud leppima Saksamaa ultimaatumiga Memellandi tagastamise kohta Kolmandale Reichile, saabus 23. märtsil ristlejaga Deutschland Klaipeda-Memelisse Hitler, kes seejärel pöördus elanike poole kohaliku rõdult. teater ja sai Wehrmachti üksuste paraadi. Nii vormistati Saksamaa viimane rahumeelne territoriaalne omandamine enne II maailmasõja puhkemist.
Piiride ümberjagamine 1939. aastal ei lõppenud Memeli piirkonna liitmisega Saksamaale. 1. septembril algas Wehrmachti Poola kampaania (sama kuupäeva peavad paljud ajaloolased II maailmasõja alguse kuupäevaks) ning kaks ja pool nädalat hiljem, 17. septembril Punaarmee üksused. sisenes Poola. 1939. aasta septembri lõpuks moodustati Poola eksiilvalitsus ja Poola kui iseseisev territoriaalne üksus lakkas uuesti eksisteerimast.
Fragment Nõukogude Liidu haldusjaotuse kaardist. 1933. aasta. Ida-Preisimaa piirid läbisid taas olulisi muutusi. Saksamaa, keda esindas Kolmas Reich, olles okupeerinud olulise osa Teise Poola-Leedu Rahvaste Ühenduse territooriumist, sai taas ühise piiri Vene impeeriumi pärija Nõukogude Liiduga.
Järgmine, kuid mitte viimane piirimuutus selles piirkonnas, mida me kaalume, toimus pärast II maailmasõja lõppu. See põhines otsustel, mille tegid liitlaste juhid Teheranis 1943. aastal ja seejärel Jalta konverentsil 1945. aastal. Nende otsuste kohaselt määrati kõigepealt kindlaks Poola tulevased piirid idas, mis on ühised NSV Liiduga. Hiljem määras 1945. aasta Potsdami kokkulepe lõpuks kindlaks, et lüüa saanud Saksamaa kaotab kogu Ida-Preisimaa territooriumi, millest osa (umbes kolmandik) saab Nõukogude Liidu territooriumile ja suurem osa Poola osaks.
NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga 7. aprillist 1946 moodustati Koenigsbergi oblasti territooriumil Koenigsbergi erisõjaväeringkonna territooriumil, mis loodi pärast võitu Saksamaa üle, millest sai RSFSRi osa. Vaid kolm kuud hiljem nimetati NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga 4. juulist 1946 Koenigsberg ümber Kaliningradiks ja Koenigsbergi piirkond Kaliningradiks.
Allpool pakume lugejale Wieslaw Kaliszuki, veebisaidi “Elblągi kõrgustiku ajalugu” (Historija) autori ja omaniku artikli tõlget (väikeste lühenditega). Wysoczyzny Elbląskiej), kuidas piiri kujunemise protsess toimusPoola ja NSV Liidu vahel territooriumil endine Ida-Preisimaa.
____________________________
Praegune Poola-Vene piir algab Wiżajny linna lähedalt ( Wiżajny) Suwałki piirkonnas kolme piiri (Poola, Leedu ja Venemaa) ristumiskohas ja lõpeb läänes, Nowa Karczma linnaga Visla (Balti) säärel. Piir kujunes 16. augustil 1945. aastal Moskvas Poola Vabariigi Rahvusliku Ühtsuse Ajutise Valitsuse esimehe Edward Osubka-Morawski ja NSVLi välisministri Vjatšeslav Molotovi vahel sõlmitud Poola-Nõukogude lepinguga. Selle piirilõigu pikkus on 210 km, mis moodustab ligikaudu 5,8% Poola piiride kogupikkusest.
Otsuse Poola sõjajärgse piiri kohta tegid liitlased juba 1943. aastal Teheranis toimunud konverentsil (28.11.1943 – 12.01.1943). See kinnitati 1945. aastal Potsdami lepinguga (17.07.1945 - 08.02.1945). Nende kohaselt pidi Ida-Preisimaa jagama Lõuna-Poola osaks (Warmia ja Mazury) ja Põhja-Nõukogude osaks (umbes kolmandik endisest Ida-Preisimaa territooriumist), mis 10. juunil 1945 sai nime " Königsbergi erisõjaväeringkond” (KOVO). Alates 07.09.1945 kuni 02.04.1946 usaldati KOVO juhtimine kindralpolkovnik K.N. Galitski. Enne seda juhtis seda Nõukogude vägede poolt vallutatud Ida-Preisimaa osa III Valgevene rinde sõjaväenõukogu. Selle territooriumi sõjaväekomandör kindralmajor M.A. Pronin, määratud sellele ametikohale 13.06.1945, andis juba 07.09.1945 kõik haldus-, majandus- ja sõjalised volitused kindral Galitskile. Kindralmajor B.P. määrati 03.11.1945-04.01.1946 NSV Liidu NKVD-NKGB Ida-Preisimaa komissariks. Trofimov, kes 24. maist 1946 kuni 5. juulini 1947 töötas Koenigsbergi/Kaliningradi oblasti siseministeeriumi juhina. Enne seda oli NKVD 3. Valgevene rinde komissari ametikoht kindralpolkovnik V.S. Abakumov.
1945. aasta lõpus jagati Ida-Preisimaa nõukogude osa 15 halduspiirkonnaks. Formaalselt moodustati Königsbergi oblast 7. aprillil 1946 RSFSRi koosseisus ja 4. juulil 1946, Königsbergi ümbernimetamisega Kaliningradiks, nimetati piirkond ümber ka Kaliningradiks. 7. septembril 1946 anti välja ENSV Ülemnõukogu Presiidiumi määrus Kaliningradi oblasti haldusterritoriaalse struktuuri kohta.
"Curzon Line" ja Poola piirid pärast II maailmasõja lõppu. Allikas: Wikipedia. Otsus nihutada idapiir läände (ligikaudu “Curzoni jooneni”) ja “territoriaalne kompensatsioon” (Poola kaotas 1. septembri 1939. aasta seisuga 175 667 ruutkilomeetrit oma territooriumist idas) tehti ilma riigi osaluseta. poolakad “suure kolmiku” juhtide – Churchilli, Roosevelti ja Stalini – konverentsil Teheranis 28. novembrist 1. detsembrini 1943. Churchill pidi Poola eksiilvalitsusele edastama kõik selle otsuse "eelised". Potsdami konverentsil (17. juuli – 2. august 1945) tegi Jossif Stalin ettepaneku kehtestada Poola läänepiir piki Oderi-Neisse joont. Poola "sõber" Winston Churchill keeldus tunnustamast Poola uusi läänepiire, uskudes, et "Nõukogude võimu all" muutub see Saksamaa nõrgenemise tõttu liiga tugevaks, kuid ei vaielnud vastu Poola idaalade kaotamisele.
Poola ja Kaliningradi oblasti vahelise piiri valikud. Juba enne Ida-Preisimaa vallutamist määrasid Moskva võimud (loe “Stalin”) selle piirkonna poliitilised piirid. Juba 27. juulil 1944 arutati tulevast Poola piiri salajasel kohtumisel Poola Rahvavabastuskomiteega (PKNO). Esimene Ida-Preisimaa territooriumi piiride projekt esitati NSV Liidu PKNO Riiklikule Kaitsekomiteele (GKO USSR) 20. veebruaril 1945. aastal. Stalin visandas Teheranis oma liitlastele tulevased piirid Ida-Preisimaal. Piir Poolaga pidi kulgema läänest itta vahetult Königsbergist lõuna pool mööda Pregeli ja Pissa jõge (praegusest Poola piirist umbes 30 km põhja pool). Poola jaoks oli projekt palju tulusam. Ta saaks kogu Visla (Balti) sääre territooriumi ja Heiligenbeili (praegu Mamonovo), Ludwigsorti (praegu Ladushkin), Preußisch Eylau (praegu Bagrationovsk), Friedlandi (pravdinsk), Darkemeni (Darkehmen, pärast 1938. aastat – Angerapp) linnad. , praegu Ozersk), Gerdauen (praegu Zheleznodorozhny), Nordenburg (praegu Krylovo). Kuid kõik linnad, olenemata sellest, millisel Pregeli või Pissa kaldal nad asuvad, arvatakse seejärel NSV Liitu. Vaatamata sellele, et Königsberg pidi minema NSV Liitu, ei takistaks selle asukoht tulevase piiri lähedal Poolal kasutamast koos NSV Liiduga väljapääsu Frisches Half Bayst (praegu Visla/Kaliningradi laht) Läänemerele. Stalin kirjutas Churchillile 4. veebruari 1944 kirjas, et Nõukogude Liit kavatseb annekteerida Ida-Preisimaa kirdeosa, sealhulgas Königsbergi, kuna NSV Liit soovib omada Läänemerel jäävaba sadamat. Samal aastal mainis Stalin seda rohkem kui korra oma suhtluses nii Churchilli kui ka Briti välisministri Anthony Edeniga, aga ka Moskva kohtumisel (10.12.1944) Poola eksiilvalitsuse peaministri Stanislaw Mikolajczykiga. . Sama küsimus tõstatati kohtumistel (28. septembrist 3. oktoobrini 1944) Krajowa Rada Narodowa delegatsiooniga (KRN, Krajowa Rada Narodowa – poliitiline organisatsioon, mis loodi Teise maailmasõja ajal erinevatest Poola parteidest ja mis plaaniti muudetakse hiljem parlamendiks. admin) ja PCNO, organisatsioonid, mis on opositsioonis Londonis asuva Poola eksiilvalitsusega. Poola eksiilvalitsus reageeris Stalini väidetele negatiivselt, tuues välja Königsbergi NSV Liidu koosseisu arvamise võimalikud negatiivsed tagajärjed. 22. novembril 1944 Londonis toimunud nelja eksiilvalitsusse kaasatud partei esindajatest koosneva koordinatsioonikomitee koosolekul otsustati mitte nõustuda liitlaste diktaadiga, sealhulgas piiride tunnustamisega. Curzon Line”.
Kaart, millel on 1943. aasta Teherani liitlaste konverentsi jaoks koostatud Curzoni joone variatsioonid. 1945. aasta veebruaris välja pakutud piiride eelnõud teadsid vaid NSV Liidu Riiklik Kaitsekomitee ja PKNO-st ümberkujundatud Poola Vabariigi Ajutine Valitsus (VPPR), mis lõpetas tegevuse 31. detsembril 1944. aastal. Potsdami konverentsil otsustati, et Ida-Preisimaa jagatakse Poola ja Nõukogude Liidu vahel, kuid piiri lõplik mahamärkimine lükati järgmisele konverentsile, juba rahuajal. Tulevane piir oli vaid üldjoontes välja toodud, mis pidi algama Poola, Leedu NSV ja Ida-Preisimaa ristmikul ning mööduma Goldapist 4 km põhja pool, Brausbergist 7 km põhja pool, nüüdsest Braniewost ja lõppema Visla jõel. Baltikumi) Sülitas praegusest Nowa Karczma külast umbes 3 km põhja pool. Tulevase piiri asend samadel tingimustel arutati ka 16. augustil 1945 Moskvas toimunud koosolekul. Muid lepinguid tulevase piiri läbimise kohta samamoodi nagu praegu ei olnud.
Muide, Poolal on ajaloolised õigused kogu endise Ida-Preisimaa territooriumile. Kuninglik Preisimaa ja Warmia läksid Poola esimese jagamise (1772) tulemusena Preisimaa alla ning Poola kroon kaotas Welau-Bydgoszczi lepingute (ja kuningas Johannes Kazimiri poliitilise lühinägelikkuse) tõttu Preisimaa hertsogkonnale lääniõigused. lepiti kokku Welaus 19. septembril 1657 ja ratifitseeriti Bydgoszczis 5.-6. novembril. Nende kohaselt said Poola suveräänsuse kuurvürst Frederick William I (1620–1688) ja kõik tema järeltulijad meessoost. Juhul, kui Brandenburgi Hohenzollernide meesliin peaks katkema, pidi hertsogiriik uuesti Poola krooni alla jääma.
Nõukogude Liit, toetades Poola huve läänes (Oder-Neisse joonest ida pool), lõi uue Poola satelliitriigi. Tuleb märkida, et Stalin tegutses eelkõige enda huvides. Soov suruda Poola piirid enda kontrolli alla nii kaugele kui võimalik läände tulenes lihtsast arvutusest: Poola läänepiir oleks samaaegselt ka NSV Liidu mõjusfääri piiriks, vähemalt kuni Saksamaa saatuse selgumiseni. Sellegipoolest olid Poola ja NSV Liidu tulevase piiri lepingute rikkumised Poola Rahvavabariigi alluvuse tagajärg.
Poola-Nõukogude riigipiiri leping allkirjastati Moskvas 16. augustil 1945. aastal. Eelkokkulepete muutmine endise Ida-Preisimaa territooriumi piiril NSV Liidu kasuks ning Suurbritannia ja USA nõusolek nendeks tegevusteks viitab kahtlemata nende vastumeelsusele tugevdada sovetiseerimisele määratud Poola territoriaalset tugevust.
Poola ja NSV Liidu vaheline piir pidi pärast kohandamist kulgema mööda endiste Ida-Preisimaa halduspiirkondade (Kreiss. - admin) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (praegu Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen ja Goldap, praegusest piirist umbes 20 km põhja pool. Kuid juba 1945. aasta septembris-oktoobris muutus olukord kardinaalselt. Mõnel pool nihutati piiri Nõukogude armee üksikute üksuste ülemate otsusel loata. Väidetavalt kontrollis Stalin ise selles piirkonnas piiri läbimist. Poola poole jaoks oli Poola kohaliku administratsiooni ja elanikkonna väljatõstmine juba asustatud ja Poola kontrolli alla võetud linnadest ja küladest täieliku üllatusena. Kuna paljud asulad olid juba asustatud Poola asunikega, jõudis asi selleni, et hommikul tööle sõitev poolakas võis naastes teada saada, et tema kodu asub juba NSV Liidu territooriumil.
Władysław Gomulka, tollal Poola tagastatud maade minister (tagastatud maad (Ziemie Odzyskane) on üldnimetus territooriumidele, mis kuulusid kuni 1939. aastani Kolmandale Reichile ja viidi pärast II maailmasõja lõppu Poolale vastavalt 1939. aastani. Jalta ja Potsdami konverentside otsused, samuti Poola ja NSV Liidu vaheliste kahepoolsete lepingute tulemused. admin), märkis:
“Septembri esimestel päevadel (1945) fikseeriti Gerdaueni, Bartensteini ja Darkemeni piirkondade territooriumil faktid Masuuria rajooni põhjapiiri loata rikkumisest Nõukogude armee võimude poolt. Tol ajal määratletud piirijoon viidi sügavamale Poola territooriumile 12-14 km kaugusele.
Ilmekas näide ühepoolsest ja volitamata piiri muutmisest (kokkulepitud joonest 12-14 km lõuna pool) Nõukogude armee võimude poolt on Gerdaueni piirkond, kus piiri muudeti pärast kahe osapoole 15. juulil allkirjastatud piiritlemisakti. , 1945. Masuuria ringkonna volinik (kolonel Jakub Prawin - Jakub Prawin, 1901-1957 - Poola Kommunistliku Partei liige, Poola armee brigaadikindral, riigimees; oli Poola valitsuse täievoliline esindaja 3. Valgevene rinde peakorteris , seejärel valitsuse esindaja Warmia-Masuuria ringkonnas, selle ringkonna administratsiooni juht ja 23. maist novembrini 1945 Olsztyni vojevoodkonna esimene kuberner. admin) teatati 4. septembril kirjalikult, et Nõukogude võimud andsid Gerdaueni linnapeale Jan Kaszynskile korralduse viivitamatult kohalikust administratsioonist lahkuda ja Poola tsiviilelanikkond ümber asustada. Järgmisel päeval (5. septembril) avaldasid J. Pravini esindajad (Zygmunt Walewicz, Tadeusz Smolik ja Tadeusz Lewandowski) suulist protesti selliste korralduste vastu Nõukogude sõjaväevalitsuse esindajatele Gerdauenis, kolonelleitnant Shadrinile ja kapten Zakrojevile. Vastuseks öeldi, et Poola poolt teavitatakse eelnevalt kõigist piirimuudatustest. Selles piirkonnas asus Nõukogude sõjaväe juhtkond Saksa tsiviilelanikkonda välja tõrjuma, keelates samal ajal Poola asunikel nendele aladele siseneda. Sellega seoses saadeti 11. septembril Nordenburgist protest Olsztyni (Allensteini) ringkonnaprokuratuurile. See näitab, et 1945. aasta septembris oli see territoorium Poola oma.
Sarnane olukord oli ka Bartensteini (Bartoszyce) rajoonis, mille ülem sai kõik vastuvõtudokumendid kätte 7. juulil 1945 ning juba 14. septembril andsid Nõukogude sõjaväevõimud käsu vabastada Schönbruchi külade ümbrus ja alad. Klingenberg Poola elanikkonnast. Klingenberg). Vaatamata Poola poole protestidele (16.09.1945) anti mõlemad territooriumid üle NSV Liidule.
Preussisch-Eylau piirkonnas andis sõjaväekomandör major Malakhov 27. juunil 1945 kõik volitused üle pealikule Pjotr Gagatkole, kuid juba 16. oktoobril teavitas piirkonna Nõukogude piirivägede juht kolonel Golovkin ülemat piiri üleviimine üks kilomeeter Preussisch-Eylaust lõuna pool. Vaatamata poolakate protestidele (17.10.1945) nihutati piir tagasi. 12. detsembril 1945 vabastas Preussisch-Eylau linnapea Pravini asetäitja Jerzy Burski nimel linnavalitsuse ja andis selle üle Nõukogude võimudele.
Seoses Nõukogude poole volitamata tegevusega piiri nihutamisel pöördus Yakub Pravin korduvalt (13. septembril, 7., 17., 30., 30., 6. novembril 1945) Varssavi keskvõimude poole palvega mõjutada Nõukogude Liidu juhtkonda. Nõukogude armee vägede põhjarühm. Protest saadeti ka Masuuria ringkonna vägede serverirühma esindajale major Yolkinile. Kuid kõik Pravini üleskutsed ei andnud mingit mõju.
Masuuria rajooni põhjaosas toimunud meelevaldsete piiride korrigeerimiste tulemus, mis ei soodne Poola poolele, oli see, et peaaegu kõigi põhjapoolsete powiatide (powiat - ringkond. - admin) muudeti.
Bronislaw Saluda, selle probleemi uurija Olsztynist, märkis:
“...hilisemad piirijoone korrigeerimised võivad viia selleni, et osa juba elanike poolt hõivatud küladest võib sattuda Nõukogude territooriumile ja asunike töö selle parandamiseks osutuks asjatuks. Lisaks juhtus, et piir eraldas elamu selle juurde määratud kõrvalhoonetest või krundist. Štšurkovos juhtus nii, et piir läks läbi karjalauda. Nõukogude sõjaväeadministratsioon vastas elanike kaebustele, et siinse maa kaotuse hüvitatakse Poola-Saksamaa piiril asuvate maadega.
Visla laguunist väljapääsu Läänemerre tõkestas Nõukogude Liit ning Visla (Balti) säärel viidi piiri lõplik demarkeerimine läbi alles 1958. aastal.
Mõnede ajaloolaste sõnul pakkus Stalin vastutasuks liitlaste juhtide (Roosevelti ja Churchilli) kokkuleppele Ida-Preisimaa põhjaosa koos Königsbergiga Nõukogude Liidu koosseisu viia Bialystoki, Podlasie, Chelmi ja Przemysli Poolale üle.
1946. aasta aprillis toimus Poola-Nõukogude piiri ametlik demarkeerimine endise Ida-Preisimaa territooriumil. Kuid ta ei lõpetanud piiri muutmist selles piirkonnas. Kuni 15. veebruarini 1956 toimus Kaliningradi oblasti kasuks veel 16 piirikohandust. Esialgsest piiriprojektist, mille NSV Liidu Riiklik Kaitsekomitee Moskvas PKNO-le arutamiseks esitas, nihutati tegelikkuses piire 30 km lõuna poole. Isegi 1956. aastal, mil stalinismi mõju Poolale nõrgenes, “ähvardas” Nõukogude pool poolakaid piiride “kohandamisega”.
29. aprillil 1956 tegi NSV Liit Poola Rahvavabariigile (PPR) ettepaneku lahendada Kaliningradi oblasti piiri ajutise seisukorra küsimus, mis oli püsinud 1945. aastast. Piirileping sõlmiti Moskvas 5. märtsil 1957. aastal. PPR ratifitseeris selle lepingu 18. aprillil 1957 ja sama aasta 4. mail toimus ratifitseeritud dokumentide vahetus. Pärast veel mõningaid väiksemaid kohendamisi määrati 1958. aastal piir maapinnal ja piirdepostide paigaldamisega.
Visla (Kaliningradi) laguun (838 km²) jagati Poola (328 km²) ja Nõukogude Liidu vahel. Vastupidiselt esialgsetele plaanidele leidis Poola end ära lõigatud lahest Läänemerre suunduvast väljapääsust, mis tõi kaasa kunagise väljakujunenud laevaliinide katkemise: Visla laguuni Poola osa sai "surnumereks". Elblagi, Tolkmicko, Fromborki ja Braniewo mereblokaad mõjutas ka nende linnade arengut. Vaatamata sellele, et 27. juuli 1944 lepingule oli lisatud lisaprotokoll, milles oli kirjas, et rahumeelsetele laevadele võimaldatakse Pilau väina kaudu vaba pääs Läänemerele.
Lõplik piir kulges läbi raudtee ja maanteed, kanalid, asulad ja isegi talukohad. Sajandeid tükeldati tekkivat ühtset geograafilist, poliitilist ja majanduslikku territooriumi meelevaldselt. Piir läbis kuue endise piirkonna territooriumi.
Poola-Nõukogude piir Ida-Preisimaal. Kollane näitab piiri versiooni 1945. aasta veebruari seisuga; sinine tähistab augustit 1945; punane näitab tegelikku piiri Poola ja Kaliningradi oblasti vahel. Arvatakse, et arvukate piirikohanduste tulemusena kaotas Poola selles piirkonnas algse piirikujundusega võrreldes umbes 1125 ruutmeetrit. km territooriumi. "Mööda joont" tõmmatud piir tõi kaasa arvukalt negatiivseid tagajärgi. Näiteks Braniewo ja Gołdapi vahel osutus 13-st kunagi eksisteerinud teest 10, et piir on läbi lõigatud, Sempopoli ja Kaliningradi vahel oli 32-st teest 30 katki. Peaaegu pooleks lõigati ka pooleli jäänud Masuuria kanal. Katkestati ka arvukalt elektri- ja telefoniliine. See kõik ei saanud kaasa tuua majandusolukorra halvenemist piiriäärsetes asulates: kes tahaks elada asulas, mille kuuluvus on määramata? Kardeti, et Nõukogude pool võib piiri taas lõuna poole nihutada. Nende paikade enam-vähem tõsine asustamine asunike poolt algas alles 1947. aasta suvel tuhandete ukrainlaste sunniviisilise ümberasustamise ajal nendesse piirkondadesse operatsiooni Visla ajal.
Praktiliselt läänest itta piki laiuskraadi tõmmatud piir tõi kaasa asjaolu, et kogu territooriumil Gołdapist Elblągini ei paranenud majanduslik olukord kunagi, kuigi Poola osaks saanud Elbing oli omal ajal suurim ja majanduslikult kõige suurem. arenenud linn (pärast Königsbergi) Ida-Preisimaal. Olsztynist sai piirkonna uus pealinn, kuigi kuni 1960. aastate lõpuni oli see vähem asustatud ja majanduslikult vähem arenenud kui Elblag. Ida-Preisimaa lõpliku jaotuse negatiivne roll mõjutas ka selle piirkonna põliselanikkonda – masuuriaid. Kõik see lükkas oluliselt edasi kogu selle piirkonna majandusarengut.
Poola haldusjaotuse kaardi fragment. 1945. aastal Allikas: Elbląska Biblioteka Cyfrowa. 
Legend ülaltoodud kaardile. Punktiirjoon on Poola ja Kaliningradi oblasti vaheline piir vastavalt 16. augusti 1945 lepingule; pidev joon — vojevoodkonna piirid; punktiirjoon – powiati piirid. Aafrika riikide iseseisvumisel kasutati hiljem sageli võimalust tõmmata piir joonlauaga (Euroopas harv juhus).
Poola ja Kaliningradi oblasti (alates 1991. aastast piir Vene Föderatsiooniga) vahelise piiri praegune pikkus on 232,4 km. See hõlmab 9,5 km veepiiri ja 835 meetrit maismaapiiri Läänemere ääres.
Kaliningradi oblastiga on ühine piir kahel vojevoodkonnal: Pommeri ja Varmia-Masuuria ning kuuel oblastil: Nowodworski (Visla sääl), Braniewski, Bartoszycki, Kieszynski, Węgorzewski ja Gołdapski.
Piiril on piiripunktid: 6 maismaapunkti (maantee Gronowo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovo II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; raudtee Braniewo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny) ja 2 merepunkti.
17. juulil 1985 kirjutati Moskvas alla Poola ja Nõukogude Liidu vahel territoriaalvete, majandusvööndite, merepüügi tsoonide ja Läänemere mandrilava piiritlemise lepingule.
Poola läänepiiri tunnustas Saksa Demokraatlik Vabariik 6. juuli 1950. aasta lepinguga, Saksamaa Liitvabariik tunnustas Poola piiri 7. detsembri 1970. aasta lepinguga (selle lepingu artikli I punkt 3 ütleb, et pooltel ei ole teineteisele territoriaalseid pretensioone ja nad loobuvad nõuetest ka tulevikus.Kuid enne Saksamaa ühendamist ja Poola-Saksamaa piirilepingu allkirjastamist 14. novembril 1990 teatas Saksamaa Liitvabariik ametlikult et pärast Teist maailmasõda Poolale loovutatud Saksa maad olid "Poola administratsiooni ajutisel valdusel".
Endise Ida-Preisimaa - Kaliningradi oblasti - territooriumil asuv Venemaa enklaav ei oma endiselt rahvusvahelist õiguslikku staatust. Pärast Teist maailmasõda leppisid võidukad suurriigid kokku Königsbergi üleandmises Nõukogude Liidu jurisdiktsiooni alla, kuid seda vaid seni, kuni sõlmitakse rahvusvahelise õiguse kohane leping, mis lõpuks määrab selle territooriumi staatuse. Rahvusvaheline leping Saksamaaga sõlmiti alles 1990. aastal. Selle allkirjastamist takistasid varem külm sõda ja kaheks osariigiks jagatud Saksamaa. Ja kuigi Saksamaa on ametlikult loobunud oma pretensioonidest Kaliningradi oblastile, ei ole Venemaa ametlikku suveräänsust selle territooriumi üle vormistanud.
Juba 1939. aasta novembris kaalus Poola eksiilvalitsus kogu Ida-Preisimaa kaasamist Poola koosseisu pärast sõja lõppu. Ka 1943. aasta novembris mainis Poola suursaadik Edward Raczynski Briti võimudele üle antud memorandumis muu hulgas soovi kaasata Poola koosseisu kogu Ida-Preisimaa.
Schönbruch (praegu Szczurkowo/Shchurkovo) on Poola asula, mis asub Kaliningradi oblasti piiri lähedal. Piiri kujunemisel sattus osa Schönbruchist Nõukogude, osa Poola territooriumile. Nõukogude kaartidel tähistati asula nimega Shirokoe (praegu ei eksisteeri). Ei õnnestunud välja selgitada, kas Shirokoe oli asustatud.
Klingenberg (praegu Ostre Bardo/Ostre Bardo) on Poola asula, mis asub Szczurkovost paar kilomeetrit idas. See asub Kaliningradi oblasti piiri lähedal. ( admin)
_______________________
Meile tundub, et oleks paslik tsiteerida mõnede ametlike dokumentide tekste, mis olid aluseks Ida-Preisimaa jagamise protsessile ning Nõukogude Liidule ja Poolale eraldatud territooriumide piiritlemisele ning mida eeltoodud artiklis mainis V. Kalishuk.
Väljavõtted kolme liitlasriigi – NSV Liidu, USA ja Suurbritannia – juhtide Krimmi (Jalta) konverentsist.
Oleme kogunenud Krimmi konverentsile, et lahendada erimeelsusi Poola küsimuses. Oleme põhjalikult arutanud Poola küsimuse kõiki aspekte. Kinnitasime veel kord oma ühist soovi näha tugeva, vaba, sõltumatu ja demokraatliku Poola loomist ning läbirääkimiste tulemusena leppisime kokku tingimustes, mille alusel moodustatakse uus ajutine Poola rahvusliku ühtsuse valitsus. saada tunnustust kolmelt suurriigilt.
On saavutatud järgmine kokkulepe:
„Poolas tekkis uus olukord selle täieliku vabastamise tulemusena Punaarmee poolt. Selleks on vaja luua Poola ajutine valitsus, millel oleks laiem baas, kui see oli võimalik enne hiljutist Lääne-Poola vabastamist. Praegu Poolas tegutsev Ajutine Valitsus tuleb seetõttu ümber korraldada laiemalt demokraatlikul alusel, kaasates demokraatlikud tegelased Poolast endast ja poolakad välismaalt. Seda uut valitsust tuleks siis nimetada Poola Rahvusliku Ühtsuse Ajutiseks Valitsuseks.
V. M. Molotov, W. A. Harriman ja Sir Archibald K. Kerr on volitatud konsulteerima Moskvas komisjonina eelkõige praeguse ajutise valitsuse liikmete ja teiste Poola demokraatlike juhtidega nii Poolast endast kui ka välismaalt. pidades silmas praeguse valitsuse ümberkorraldamist ülaltoodud põhimõtetel. See Poola ajutine rahvusliku ühtsuse valitsus peab võtma endale kohustuse korraldada võimalikult kiiresti vabad ja takistusteta valimised üldise valimisõiguse alusel salajasel hääletusel. Nendel valimistel peab kõigil natsivastastel ja demokraatlikel parteidel olema õigus osaleda ja kandidaate üles seada.
Kui Poola Rahvusliku Ühtsuse Ajutine Valitsus on vastavalt ülaltoodule (270) nõuetekohaselt moodustatud, NSVL valitsus, mis praegu säilitab diplomaatilisi suhteid Poola praeguse ajutise valitsusega, Ühendkuningriigi valitsuse ja valitsusega. USA loob diplomaatilised suhted uue Poola Rahvusliku Ühtsuse Ajutise Valitsusega ja vahetab suursaadikuid, kelle aruannetest teavitatakse vastavaid valitsusi olukorrast Poolas.
Kolme valitsusjuhi arvates peaks Poola idapiir kulgema piki Curzoni joont koos kõrvalekalletega sellest mõnel pool viis kuni kaheksa kilomeetrit Poola kasuks. Kolme valitsusjuhid tunnistavad, et Poola territooriumi põhja- ja lääneosas tuleb oluliselt suurendada. Nad usuvad, et nende juurdekasvu suuruse küsimuses küsitakse õigel ajal Poola uue rahvusliku ühtsuse valitsuse arvamust ja seejärel lükatakse Poola läänepiiri lõplik kindlaksmääramine edasi kuni rahukonverentsini.
Winston S. Churchill
Franklin D. Roosevelt
Üks olulisemaid Punaarmee operatsioone 1945. aastal oli Königsbergi tormijooks ja Ida-Preisimaa vabastamine.
Grolmani ülemise rinde kindlustused, Oberteichi bastion pärast kapitulatsiooni/
Grolmani ülemise rinde kindlustused, Oberteichi bastion. Sisehoov.
Valgevene 2. rinde 5. kaardiväe tankiarmee 10. tankikorpuse väed hõivavad Mlawa-Elbing operatsiooni ajal Mühlhauseni linna (praegu Poola Mlynari linn).
Saksa sõdurid ja ohvitserid tabati Königsbergi rünnaku ajal.
Saksa vangide kolonn kõnnib mööda Hindenburg Strasset Insterburgi linnas (Ida-Preisimaa), luteri kiriku poole (praegu Tšernjahovski linn, Lenini tänav).
Nõukogude sõdurid kannavad pärast lahingut Ida-Preisimaal langenud kaaslaste relvi.
Nõukogude sõdurid õpivad ületama okastraattõkkeid.
Nõukogude ohvitserid kontrollivad ühte okupeeritud Königsbergi kindlust.
Kuulipilduja MG-42 meeskond tulistab Goldapi linna raudteejaama lähedal lahingutes Nõukogude vägedega. 
Laevad Pillau (praegu Baltiiski, Venemaa Kaliningradi oblasti) jäätunud sadamas, 1945. aasta jaanuari lõpus.
Königsberg, Tragheimi rajoon pärast rünnakut, kahjustatud hoone.
Saksa grenaderid liiguvad Goldapi linna raudteejaama piirkonnas viimaste Nõukogude positsioonide poole.
Koenigsberg. Kronprinzi kasarmud, torn.
Koenigsberg, üks linnustevahelisi kindlustusi.
Õhutoetuslaev Hans Albrecht Wedel võtab Pillau sadamas põgenikke vastu.
Saksa väed sisenevad Ida-Preisimaal asuvasse Goldapi linna, mis oli varem Nõukogude vägede poolt okupeeritud.
Koenigsberg, linna varemete panoraam.
Ida-Preisimaal Metgethenis plahvatuse tagajärjel hukkunud sakslanna surnukeha.
5. tankidiviisile kuuluv tank Pz.Kpfw. V Ausf. G "Panther" Goldapi linna tänaval.
Saksa sõdur poos Königsbergi äärelinnas rüüstamise eest. Saksakeelne kiri “Plündern wird mit-dem Tode bestraft!” tõlgituna "Kes röövib, see hukatakse!"
Nõukogude sõdur Saksa soomustransportööris Sdkfz 250 ühel Koenigsbergi tänaval.
Saksa 5. tankidiviisi üksused liiguvad vasturünnakule Nõukogude vägede vastu. Kattenau piirkond, Ida-Preisimaa. Ees on Pz.Kpfw tank. V "Panter".
Koenigsberg, barrikaad tänaval.
88 mm õhutõrjekahurite patarei valmistub tõrjuma Nõukogude tankirünnakut. Ida-Preisimaa, 1945. aasta veebruari keskpaik.
Saksa seisukohad Koenigsbergi lähenemiste kohta. Pealdis kõlab: "Me kaitseme Koenigsbergi." Propaganda foto.
Koenigsbergis võitleb Nõukogude iseliikuv kahur ISU-122S. 3. Valgevene rinne, aprill 1945.
Saksa vahtkond Königsbergi kesklinnas asuval sillal.
Nõukogude mootorrattur möödub teele hüljatud Saksa iseliikuvatest relvadest StuG IV ja 105 mm haubitsast.
Pillau sadamasse siseneb Heiligenbeili taskust vägesid evakueeriv Saksa dessantlaev.
Koenigsberg, pillerkasti poolt õhku lastud.
Kahjustatud Saksa iseliikuva püstol StuG III Ausf. G Kronprinzi torni ees, Königsberg.
Koenigsberg, panoraam Doni tornist.
Koenisberg, aprill 1945. Vaade kuningalossile
Königsbergis hävitati Saksa ründerelv StuG III. Esiplaanil on tapetud Saksa sõdur.
Saksa varustus Königsbergi Mitteltragheimi tänaval pärast rünnakut. Paremal ja vasakul on ründerelvad StuG III, taustal tankihävitaja JgdPz IV.
Grolmani ülemine front, Grolmani bastion. Enne kindluse kapitulatsiooni asus selles 367. Wehrmachti jalaväediviisi staap.
Pillau sadama tänaval. Evakueeritud Saksa sõdurid viskavad enne laevadele laadimist oma relvad ja varustuse.
Königsbergi äärelinnas jäeti maha Saksa 88-mm õhutõrjekahur FlaK 36/37.
Koenigsberg, panoraam. Doni torn, Rossgarteni värav.
Koenigsberg, Saksa punker Horst Wesseli pargi piirkonnas.
Lõpetamata barrikaad Herzog Albrechti alleel Königsbergis (praegu Thälmanni tänav).
Koenigsberg, hävitatud Saksa suurtükipatarei.
Saksa vangid Sackheimi väravas Königsbergis.
Koenigsberg, Saksa kaevikud.
Saksa kuulipilduja meeskond positsioonil Koenigsbergis Doni torni lähedal.
Saksa põgenikud Pillau tänaval mööduvad Nõukogude iseliikuvate relvade SU-76M kolonnist.
Koenigsberg, Friedrichsburgi värav pärast rünnakut.
Koenigsberg, Wrangeli torn, kindluse vallikraav.
Vaade Doni tornist Oberteichil (ülemine tiik), Königsberg.
Koenigsbergi tänaval pärast kallaletungi.
Koenigsberg, Wrangeli torn pärast alistumist.
Kapral I.A. Gureev oma ametikohal Ida-Preisimaa piirimärgi juures.
Nõukogude üksus tänavalahingus Koenigsbergis.
Liikluspolitseinik seersant Anya Karavajeva teel Königsbergi.
Nõukogude sõdurid Allensteini linnas (praegu Olsztyni linn Poolas) Ida-Preisimaal.
Leitnant Sofronovi kaardiväe suurtükiväelased võitlevad Königsbergis Avideri alleel (praegu Vaprade alleel).
Sakslaste positsioonidele Ida-Preisimaal tehtud õhurünnaku tulemus.
Nõukogude sõdurid võitlevad Koenigsbergi äärelinna tänavatel. 3. Valgevene rinne.
Nõukogude soomuspaat nr 214 Koenigsbergi kanalis pärast lahingut Saksa tankiga.
Saksa kogumispunkt vigaste kinnivõetud soomukite jaoks Königsbergi piirkonnas.
"Gross Germany" diviisi jäänuste evakueerimine Pillau piirkonda.
Saksa tehnika mahajäetud Königsbergis. Esiplaanil on 150 mm haubits sFH 18.
Koenigsberg. Sild üle vallikraavi Rossgarteni väravani. Taustal Doni torn
Mahajäetud Saksa 105-mm haubits le.F.H.18/40 positsioonil Königsbergis.
Saksa sõdur süütab sigareti iseliikuva relva StuG IV läheduses.
Põleb kahjustatud Saksa tank Pz.Kpfw. V Ausf. G "Panter". 3. Valgevene rinne.
Grossdeutschlandi diviisi sõdurid laaditakse omatehtud parvedele, et ületada Frisches Huffi laht (praegu Kaliningradi laht). Balga poolsaar, Kalholzi neem.
Grossdeutschlandi diviisi sõdurid positsioonidel Balga poolsaarel.
Nõukogude sõdurite kohtumine Ida-Preisimaa piiril. 3. Valgevene rinne.
Balti laevastiku lennukite rünnaku tagajärjel uppunud Saksa transpordi vöör Ida-Preisimaa rannikul.
Luurelennuki Henschel Hs.126 vaatlejapiloot pildistab piirkonda treeninglennul.
Kahjustatud Saksa ründerelv StuG IV. Ida-Preisimaa, veebruar 1945.
Nõukogude sõdurite ärasaatmine Koenigsbergist.
Sakslased kontrollivad Nemmersdorfi külas kahjustatud Nõukogude tanki T-34-85.
Tank "Panther" Wehrmachti 5. tankidiviisist Gołdapis.
Panzerfausti granaadiheitjatega relvastatud Saksa sõdurid jalaväe versioonis lennukikahuri MG 151/20 kõrval.
Saksa Pantheri tankide kolonn liigub Ida-Preisimaal rindele.
Katkised autod tormi vallutatud Königsbergi tänaval. Taamal nõukogude sõdurid.
Nõukogude 10. tankikorpuse väed ja Saksa sõdurite surnukehad Mühlhauseni tänaval.
Nõukogude sapöörid kõnnivad Ida-Preisimaal põleva Insterburgi tänaval.
Nõukogude IS-2 tankide kolonn Ida-Preisimaa maanteel. 1. Valgevene rinne.
Nõukogude ohvitser kontrollib Ida-Preisimaal välja löödud Saksa iseliikuvat relva Jagdpanther.
Nõukogude sõdurid magavad ja puhkavad pärast lahingut otse tormi vallutatud Königsbergi tänaval.
Koenigsberg, tankitõrjetõkked.
Saksa pagulased beebiga Königsbergis.
Lühike miiting 8. kompaniis pärast ENSV riigipiirile jõudmist.
Normandia-Niemeni lennurügemendi pilootide rühm hävitaja Yak-3 lähedal Ida-Preisimaal.
Kuueteistaastane hävitaja Volkssturm, relvastatud automaadiga MP 40. Ida-Preisimaa.
Kaitserajatiste ehitamine, Ida-Preisimaa, 1944. aasta juuli keskpaik.
Königsbergi põgenikud Pillau poole liikumas, 1945. aasta veebruari keskel.
Saksa sõdurid Pillau lähedal puhkepeatuses.
Saksa neljakordne õhutõrjekahur FlaK 38 traktorile monteeritud. Fischhausen (praegu Primorsk), Ida-Preisimaa.
Tsiviilisikud ja vangi võetud Saksa sõdur Pillau tänaval prügikoristusel pärast linna eest võitlemise lõppu.
Red Banner Balti laevastiku paadid remondis Pillaus (praegu Baltiiski linn Venemaal Kaliningradi oblastis).
Saksa abilaev "Franken" pärast Balti laevastiku õhujõudude ründelennuki Il-2 rünnakut.
Pommiplahvatus Saksa laeval Franken Balti Balti laevastiku õhujõudude ründelennuki Il-2 rünnaku tagajärjel
Koenigsbergi Grolmani ülemise rinde Oberteichi bastionikindlustuse müüri raske mürsu vahe.
Kahe sakslanna ja kolme lapse surnukehad, mille väidetavalt tapsid Nõukogude sõdurid Metgetheni linnas Ida-Preisimaal jaanuaris-veebruaris 1945. Saksa propagandafoto.
Nõukogude 280 mm mördi Br-5 transport Ida-Preisimaal.
Toidu jagamine Nõukogude sõduritele Pillaul pärast linna eest võitlemise lõppu.
Nõukogude sõdurid läbivad Saksa asulat Königsbergi äärelinnas.
Katkine Saksa ründerelv StuG IV Allensteini (praegu Olsztyn, Poola) tänavatel.
Nõukogude jalavägi ründab iseliikuva kahuri SU-76 toel Saksa positsioone Königsbergi piirkonnas.
Iseliikuvate relvade kolonn SU-85 marssil Ida-Preisimaal.
Silt "Berliini kiirtee" ühel Ida-Preisimaa teedel.
Plahvatus tankeril Sassnitz. Tanker koos kütuselastiga uputati 26. märtsil 1945. aastal Liepajast 30 miili kaugusel Balti laevastiku õhuväe 51. miinitorpeedolennurügemendi ja 11. ründelennudiviisi lennukite poolt.
Saksa transpordi- ja Pillau sadamarajatiste pommitamine Red Banner Baltic Fleet Air Force lennukite poolt.
Saksa hüdrolennunduse emalaev Boelcke, mida ründas Balti laevastiku õhujõudude 7. kaardiväe ründelennurügemendi Il-2 eskadrill, Heli neemest 7,5 km kagus.
"24. jaanuar 1945. Gumbinnen – Läbisime kogu linna, mis oli lahingu käigus suhteliselt kahjustamata. Mõned hooned hävisid täielikult, teised põlesid veel. Räägitakse, et meie sõdurid panid need põlema.
Selles üsna suures linnas laiutab tänavatel mööbel ja muud majapidamistarbed. Majade seintel on kõikjal näha silte: "Surm bolševismile." Nii püüdsid krautid oma sõdurite seas propagandat teha.
Õhtul rääkisime Gumbinneni vangidega. Selgus, et see oli neli Fritzi ja kaks poolakat. Ilmselt pole Saksa vägedes tuju eriti hea, nad ise andsid alla ja ütlevad nüüd: "Meid ei huvita, kus töötada - Saksamaal või Venemaal."
Jõudsime kiiresti Insterburgi. Autoaknast paistab Ida-Preisimaale omane maastik: puudega ääristatud teed, külad, kus kõik majad on kaetud plaatidega, okastraataedadega ümbritsetud põllud, mis kaitsevad neid kariloomade eest.
Insterburg osutus Gumbinnenist suuremaks. Terve linn on endiselt suitsus. Majad põlevad maani maha. Linna läbivad lõputud sõdurite ja veoautode kolonnid: nii rõõmus pilt meie jaoks, aga nii ähvardav vaenlasele. See on kättemaks kõige eest, mida sakslased on meile teinud. Nüüd hävitatakse Saksamaa linnu ja nende elanikkond saab lõpuks teada, mis see on: sõda!
Sõidame edasi mööda kiirteed sõiduautoga 11. armee staabi juurest Königsbergi poole, et leida sealt 5. suurtükiväekorpus. Kiirtee on raskeveokitest täielikult ummistunud.
Külad, mida teel kohtame, on osaliselt tugevalt hävinud. On silmatorkav, et me kohtame väga vähe hävitatud Nõukogude tanke, mis pole sugugi sellised, nagu see oli pealetungi esimestel päevadel.
Teel kohtame tsiviilisikute kolonne, kes meie kuulipildujate valve all suunduvad tahapoole, rindelt eemale. Mõned sakslased sõidavad suurtes kaetud vagunites. Kõndivad teismelised, mehed, naised ja tüdrukud. Kõigil on head riided seljas. Huvitav oleks nendega tulevikust rääkida.
Peagi peatume ööseks. Lõpuks ometi oleme rikkas riigis! Kõikjal on näha karjakarju, kes põldudel ringi rändavad. Eile ja täna keetsime ja praadisime kaks kana päevas.
Majas on kõik väga hästi varustatud. Sakslased jätsid maha peaaegu kõik oma majapidamise asjad. Olen sunnitud veel kord mõtlema, kui suurt leina see sõda endaga kaasa toob.
See läbib nagu tuline tornaado läbi linnade ja külade, jättes maha suitsevad varemed, plahvatustest räsitud veoautod ja tankid ning sõdurite ja tsiviilisikute surnukehade mäed.
Las sakslased näevad ja tunnetavad nüüd, mis on sõda! Kui palju leina on siin maailmas veel! Loodan, et Adolf Hitler ei pea kaua ootama tema jaoks ettevalmistatud silmust.
26. jaanuar 1945. Petersdorf Wehlau lähedal. - Siin, sellel rindelõigul, asusid meie väed Königsbergist nelja kilomeetri kaugusel. 2. Valgevene rinne jõudis Danzigi lähedal merele.
Seega on Ida-Preisimaa täielikult ära lõigatud. Tegelikult on see peaaegu meie kätes. Sõidame läbi Velaust. Linn põleb endiselt, see on täielikult hävinud. Igal pool on suitsu ja sakslaste laipu. Tänavatel võib näha palju sakslaste mahajäetud relvi ja rennides Saksa sõdurite laipu.
Need on märgid Saksa vägede jõhkrast lüüasaamisest. Kõik tähistavad võitu. Sõdurid küpsetavad lõkkel toitu. Fritz jättis kõik maha. Terved kariloomad rändavad põldudel ringi. Säilinud majad on täis suurepärast mööblit ja nõusid. Seintel on näha maale, peegleid, fotosid.
Paljud majad süütasid meie jalaväelased põlema. Kõik juhtub nii, nagu ütleb vene vanasõna: "Nagu tuleb, nii vastab!" Sakslased tegid seda Venemaal 1941. ja 1942. aastal ning nüüd 1945. aastal kajab see siin Ida-Preisimaal.
Näen, kuidas mööda veetakse relva, mis on kaetud kootud tekiga. Pole paha maskeering! Teisel relval lebab madrats ja madratsil teki sisse mässituna magab punaarmee sõdur.
Maanteest vasakul on huvitav pilt: sinna juhitakse kahte kaamelit. Meist juhitakse mööda sidemega peaga vangistatud Fritz. Vihased sõdurid karjuvad talle näkku: "Noh, kas te olete Venemaa vallutanud?" Nad kasutavad rusikaid ja kuulipilduja tagumikku, et teda peale suruda, surudes teda selga.
27. jaanuar 1945. Starkenbergi küla. - Küla tundub väga rahulik. Tuba majas, kus me ööbime, on valgusküllane ja hubane. Eemalt on kuulda kahurihäält. See lahing käib Königsbergis. Sakslaste positsioon on lootusetu.
Ja nüüd saabub aeg, mil saame kõige eest maksta. Meie omad kohtlesid Ida-Preisimaa mitte halvemini kui sakslased Smolenski piirkonda. Me vihkame sakslasi ja Saksamaad kogu südamest.
Näiteks ühes külamajas nägid meie poisid mõrvatud naist kahe lapsega. Ja sageli võib tänaval näha tapetud tsiviilisikuid. Sakslased ise väärisid seda meilt, sest nemad olid esimesed, kes käitusid nii okupeeritud piirkondade tsiviilelanikkonna suhtes.
Piisab vaid Majdaneki ja üliinimese teooria meenutamisest, et mõista, miks meie sõdurid viivad Ida-Preisimaa sellise rahuloluga sellisesse seisundisse. Kuid sakslaste rahulikkus Majdanekis oli sada korda hullem. Pealegi ülistasid sakslased sõda!
28. jaanuar 1945. - Mängisime kaarte kella kaheni öösel. Sakslased jätsid majad kaootilises seisukorras maha. Sakslastel oli palju igasugust vara. Nüüd on aga kõik täiesti segamini. Mööbel majades on lihtsalt suurepärane. Iga kodu on täis mitmesuguseid roogasid. Enamik sakslasi elas üsna hästi.
Sõda, sõda – millal sa lõpped? See inimelude, inimtöö tulemuste ja kultuuripärandi mälestiste hävitamine on kestnud kolm aastat ja seitse kuud.
Linnad ja külad põlevad, tuhandete aastate töövarad kaovad. Ja Berliinis ei anna keegi endast parima, et jätkata seda inimkonna ajaloos ainulaadset lahingut nii kaua kui võimalik. Seetõttu sünnib vihkamine, mida Saksamaa peale välja valatakse.
1. veebruar 1945. aastal. - Külas nägime pikka kolonni moodsaid orje, kelle sakslased olid kõigist Euroopa nurkadest Saksamaale ajanud. Meie väed tungisid Saksamaale laial rindel. Ka liitlased liiguvad edasi. Jah, Hitler tahtis hävitada kogu maailma. Selle asemel purustas ta Saksamaa.
2. veebruar 1945. aastal. - Jõudsime Fuchsbergi. Lõpuks jõudsime sihtpunkti – 33. tankibrigaadi staapi. Sain 24. tankibrigaadi punaarmee sõdurilt teada, et kolmteist meie brigaadist, sealhulgas mitu ohvitseri, on end mürgitanud. Nad jõid denatureeritud alkoholi. Selleni võibki viia armastus alkoholi vastu!
Teel kohtasime mitut Saksa tsiviilisikute kolonni. Enamasti naised ja lapsed. Paljud kandsid oma lapsi süles. Nad nägid välja kahvatud ja hirmunud. Kui neilt küsiti, kas nad on sakslased, vastasid nad kiiresti "jah".
Nende nägudel oli ilmselge hirmutempel. Neil polnud põhjust rõõmustada, et nad on sakslased. Samas võis nende seas märgata päris toredaid nägusid.
Eile õhtul rääkisid diviisi sõdurid mulle mõnest asjast, mida ei saa üldse heaks kiita. Majas, kus asus diviisi staap, majutati öösel evakueeritud naisi ja lapsi.
Sinna hakkas järjest tulema purjus sõdureid. Nad valisid naised, võtsid nad kõrvale ja vägistasid. Iga naise kohta oli mitu meest.
Sellist käitumist ei saa kuidagi heaks kiita. Muidugi on vaja kätte maksta, aga mitte niisama, vaid relvadega. Kuidagi saab aru neist, kelle lähedased sakslased tapsid. Aga noorte tüdrukute vägistamine – ei, seda ei saa heaks kiita!
Minu arvates peab väejuhatus sellistele kuritegudele ja ka materiaalsete varade tarbetule hävitamisele peagi lõpu tegema. Näiteks sõdurid ööbivad majas, hommikul lahkuvad ja süütavad maja või lõhuvad hoolimatult peegleid ja lõhuvad mööblit.
On ju selge, et kõik need asjad veetakse kunagi Nõukogude Liitu. Aga praegu elame siin ja sõdurina teenides elame edasi. Sellised kuriteod ainult õõnestavad sõdurite moraali ja nõrgendavad distsipliini, mis toob kaasa võitluse efektiivsuse languse.
Isegi hiliskeskajal said Nemani ja Visla jõe vahel asuvad maad oma nime Ida-Preisimaa. Kogu oma eksisteerimise jooksul on see võim kogenud erinevaid perioode. See on orduaeg ja Preisi hertsogiriik ja seejärel kuningriik ja provints, aga ka sõjajärgne riik kuni ümbernimetamiseni Poola ja Nõukogude Liidu vahelise ümberjagamise tõttu.
Varade ajalugu
Preisi maade esmamainimisest on möödunud üle kümne sajandi. Esialgu jagunesid nendel aladel asustanud inimesed klannideks (hõimudeks), mida eraldasid tavapärased piirid.
Preisi valduste avarused hõlmasid praegu olemasolevat Poola ja Leedu osa. Nende hulka kuulusid Sambia ja Skalovia, Warmia ja Pogesania, Pomesania ja Kulmi maa, Natangia ja Bartia, Galindia ja Sassen, Skalovia ja Nadrovia, Masoovia ja Sudovia.
Arvukad vallutused
Preisi maad olid kogu oma eksisteerimise ajal pidevalt tugevamate ja agressiivsemate naabrite vallutuskatsete all. Nii jõudsid 12. sajandil neisse rikkalikesse ja ahvatlevatesse ruumidesse Saksa rüütlid – ristisõdijad. Nad ehitasid arvukalt kindlusi ja losse, näiteks Kulm, Reden, Thorn.
1410. aastal, pärast kuulsat Grunwaldi lahingut, hakkas aga preislaste territoorium sujuvalt Poola ja Leedu kätte minema.
Seitsmeaastane sõda 18. sajandil õõnestas Preisi armee tugevust ja viis selleni, et Vene impeerium vallutas mõned idapoolsed maad.
Kahekümnendal sajandil ei säästnud neid maid ka sõjalised tegevused. Alates 1914. aastast osales Ida-Preisimaa Esimeses maailmasõjas ja 1944. aastal Teises maailmasõjas.
Ja pärast Nõukogude vägede võitu 1945. aastal lakkas see üldse olemast ja muudeti Kaliningradi oblastiks.
Sõdadevaheline olemasolu
Esimese maailmasõja ajal kandis Ida-Preisimaa suuri kaotusi. 1939. aasta kaardil olid juba muudatused tehtud ja uuendatud provints oli kohutavas seisukorras. See oli ju ainuke Saksamaa territoorium, mille sõjalahingud neelasid.
Versailles' lepingu allkirjastamine läks Ida-Preisimaale kulukaks. Võitjad otsustasid selle territooriumi vähendada. Seetõttu hakkas aastatel 1920–1923 Memeli linna ja Memeli piirkonda Prantsuse vägede abiga valitsema Rahvasteliit. Kuid pärast 1923. aasta jaanuarimässu olukord muutus. Ja juba 1924. aastal said need maad autonoomse piirkonna õigustega Leedu osaks.
Lisaks kaotas Ida-Preisimaa ka Soldau territooriumi (Dzialdowo linn).
Kokku eraldati umbes 315 tuhat hektarit maad. Ja see on märkimisväärne territoorium. Nende muutuste tulemusena sattus allesjäänud provints raskesse olukorda, millega kaasnesid tohutud majandusraskused.
Majanduslik ja poliitiline olukord 20. ja 30. aastatel.
Kahekümnendate aastate alguses, pärast Nõukogude Liidu ja Saksamaa diplomaatiliste suhete normaliseerumist, hakkas Ida-Preisimaa elanike elatustase tasapisi paranema. Avati Moskva-Konigsbergi lennufirma, jätkati Saksa idamaiste messi korraldamist ja alustas tööd Königsbergi linna raadiojaam.
Sellegipoolest pole ülemaailmne majanduskriis neid iidseid maid säästnud. Ja ainuüksi Koenigsbergis läks viie aastaga (1929-1933) pankrotti viissada kolmteist erinevat ettevõtet ja inimeste arv kasvas saja tuhandeni. Sellises olukorras, kasutades ära praeguse valitsuse ebakindlat ja ebakindlat positsiooni, võttis natsipartei juhtimise enda kätte.
Territooriumi ümberjagamine
Ida-Preisimaa geograafilistes kaartides tehti enne 1945. aastat arvestatav hulk muudatusi. Sama juhtus 1939. aastal pärast Poola okupeerimist Natsi-Saksamaa vägede poolt. Uue tsoneerimise tulemusena moodustati osa Poola maadest ja Leedu Klaipeda (Memeli) piirkond provintsiks. Ja Elbing, Marienburg ja Marienwerder said osaks uuest Lääne-Preisimaa ringkonnast.
Natsid käivitasid suurejoonelised plaanid Euroopa ümberjagamiseks. Ja Ida-Preisimaa kaart pidi nende arvates saama Nõukogude Liidu alade annekteerimisele Läänemere ja Musta mere vahelise majandusruumi keskuseks. Neid plaane ei suudetud aga ellu viia.
Sõjajärgne aeg
Nõukogude vägede saabudes muutus järk-järgult ka Ida-Preisimaa. Loodi sõjaväekomandatuurid, mida 1945. aasta aprilliks oli neid juba kolmkümmend kuus. Nende ülesanneteks oli Saksa elanikkonna ülelugemine, inventuur ja järkjärguline üleminek rahulikule elule.
Neil aastatel varjasid end kogu Ida-Preisimaal tuhanded Saksa ohvitserid ja sõdurid ning tegutsesid sabotaaži ja sabotaažiga tegelevad rühmitused. Ainuüksi 1945. aasta aprillis vangistas sõjaväe komandant enam kui kolm tuhat relvastatud fašisti.
Königsbergi territooriumil ja selle ümbruses elas aga ka tavalisi Saksa kodanikke. Seal oli umbes 140 tuhat inimest.
1946. aastal nimetati Koenigsbergi linn ümber Kaliningradiks, mille tulemusena moodustus Kaliningradi oblast. Ja hiljem muudeti ka teiste asulate nimesid. Seoses selliste muudatustega tehti ümber ka olemasolev 1945. aasta Ida-Preisimaa kaart.
Ida-Preisi maad tänapäeval
Tänapäeval asub Kaliningradi oblast endisel preislaste territooriumil. Ida-Preisimaa lakkas eksisteerimast 1945. aastal. Ja kuigi piirkond on osa Vene Föderatsioonist, on nad geograafiliselt eraldatud. Lisaks halduskeskusele – Kaliningradile (kuni 1946. aastani kandis nime Koenigsberg) on hästi arenenud sellised linnad nagu Bagrationovsk, Baltiysk, Gvardeysk, Jantarnõi, Sovetsk, Tšernjahhovsk, Krasnoznamensk, Neman, Ozersk, Primorsk, Svetlogorsk. Piirkond koosneb seitsmest linnaosast, kahest linnast ja kaheteistkümnest linnaosast. Peamised sellel territooriumil elavad rahvad on venelased, valgevenelased, ukrainlased, leedulased, armeenlased ja sakslased.
Täna on Kaliningradi oblast merevaigu kaevandamises esikohal, säilitades oma sügavustes umbes üheksakümmend protsenti maailma varudest.
Huvitavad kohad tänapäevasel Ida-Preisimaal
Ja kuigi tänapäeval on Ida-Preisimaa kaart tundmatuseni muudetud, säilitavad maad koos nendel asuvate linnade ja küladega siiani mälestust minevikust. Kadunud suurriigi hõngu on praeguses Kaliningradi oblastis veel tunda Tapiau ja Taplakeni, Insterburgi ja Tilsit, Ragniti ja Waldau nime kandnud linnades.
Turistide seas on populaarsed ekskursioonid Georgenburgi tõufarmis. See eksisteeris juba kolmeteistkümnenda sajandi alguses. Georgenburgi kindlus oli varjupaigaks saksa rüütlitele ja ristisõdijatele, kelle põhitegevuseks oli hobuste kasvatamine.
14. sajandil ehitatud kirikud (endistes Heiligenwaldi ja Arnau linnades) ning ka 16. sajandi kirikud endise Tapiau linna territooriumil on siiani üsna hästi säilinud. Need majesteetlikud hooned tuletavad inimestele pidevalt meelde Saksa ordu möödunud aegadest.
Rüütlilossid
Merevaiguvarude poolest rikas maa on Saksa vallutajaid iidsetest aegadest peale meelitanud. Kolmeteistkümnendal sajandil hõivasid Poola vürstid koos nendega need valdused järk-järgult ja ehitasid neile arvukalt losse. Mõnede nende jäänused, olles arhitektuurimälestised, jätavad kaasaegsetele tänapäevani kustumatu mulje. Kõige rohkem rüütlilosse püstitati neljateistkümnendal ja viieteistkümnendal sajandil. Nende ehitusplatsid olid vallutatud Preisi vall-mullakindlused. Losside ehitamisel järgiti tingimata hiliskeskaja korrastatud gooti arhitektuuri stiilis traditsioone. Lisaks vastasid kõik hooned nende ehitamisel ühtsele plaanile. Tänapäeval on muinasajal avastatud ebatavaline asi
Nizovye küla on elanike ja külaliste seas väga populaarne. Siin asub ainulaadne iidsete keldritega koduloomuuseum, mida külastades võib julgelt öelda, et silme ees vilksatab kogu Ida-Preisimaa ajalugu, alustades muistsete preislaste aegadest ja lõpetades nõukogude asunike ajastuga.
